logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Suzuki Across I

Pluspunten
  • Ruim interieur
  • Grote kofferbak
  • Efficiënte en krachtige aandrijving
  • Uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
Minpunten
  • Lange remweg
  • Zwakke prestaties bij de uitwijkproef
  • Geen navigatiesysteem of online diensten beschikbaar
  • Hoge aanschafprijs

Conclusie

De in 2019 overeengekomen samenwerking tussen Toyota en

Suzuki wierp in 2020 gelijk zijn eerste vruchten af. Tegen het eind van dat

jaar bracht Suzuki de middelgrote SUV Across op de markt. Je hoeft geen

autokenner te zijn om meteen te zien dat de Across in feite een Toyota RAV4 is.

Afgezien van de merkemblemen en subtiele wijzigingen aan de voorbumper en

koplampen, lijken de twee plug-in hybrides als twee druppels water op elkaar en

delen ze dezelfde techniek. Een klassiek voorbeeld van badge-engineering dus.

Het is dan ook niet verrassend dat de Across grotendeels

dezelfde sterke en zwakke punten heeft als de RAV4 Plug-in Hybrid. Pluspunten

van de Across, die op dezelfde productielijn als de RAV4 wordt gebouwd, zijn de

royale binnenruimte, de krachtige en tegelijk efficiënte hybride-aandrijving en

de uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting. Daartegenover staan echter

ook dezelfde zwakke punten, met name op het gebied van rijveiligheid. Zo is de

remweg met ongeveer 40 meter vanaf 100 km/u duidelijk te lang, en ook in de

uitwijkproef in de rijtest weet de Across niet te overtuigen. De standaard

gemonteerde all-seasonbanden, die minder grip bieden dan zomerbanden, spelen in

beide gevallen een rol.

Suzuki vraagt voor de Across 50.795 euro. De uitrusting Style

is vrijwel compleet, met uitzondering van het ontbrekende navigatiesysteem en

de niet beschikbare online diensten. Opties zijn er niet; de klant kan alleen

de lakkleur kiezen.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking6,8
    Gebruik6,4
    Licht en rondomzicht6,6
    In- en uitstap7,3
    Kofferruimte volume7,6
    Kofferruimte toegankelijkheid7,4
    Kofferruimte variabiliteit6,6
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,1
    Multimedia / connected6,2
    Ruimte voorin7,2
    Ruimte achterin7,8
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,7
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,8
    Zitcomfort6,2
    Interieurgeluid6,5
    Verwarming / Ventilatie8,0
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties8,8
    Motorloop7,7
    Versnellingsbak / Schakelen9,1
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid6,5
    Besturing6,7
    Remmen4,8
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem8,6
    Passieve veiligheid7,5
    Kinderen7,0
    Voetgangers7,5
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik6,7
    Uitlaatgasemissie7,0
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling3,4s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h39,7 m
Bandenmaat testauto235/55 R19 101V
Bandenmerk testautoYokohama AVID GT BluEarth
Draaicirkel links / rechts11,7 / 11,7
Actieradius857 km
Interieurgeruis 130 km/h68 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.160 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.956 / 554 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak430 / 845 / 1550 l
Maximum lichaamslengte voor1,90 m
Maximum lichaamslengte achter2,02 m
Interieurbreedte voor1.460 mm
Interieurbreedte achter1.425 mm
Hoogte laaddrempel buiten710 mm
Hoogte laaddrempel binnen- mm
Hoogte zitting boven grond805 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.