ANWB HomepageTestrapport* Opel Crossland I 1e facelift
- Pluspunten
- Voldoende ruimte aan de voorzijde
- Aangenaam in- en uitstappen
- Variabele achterbank
- Behoorlijke standaarduitrusting als GS Line
- Minpunten
- ANWB-ontwijkingstest niet gehaald
- Matige remprestaties
- Ongecultiveerde motor
- Lange en onnauwkeurige schakelwegen
- Laag trekvermogen
- Hoofdsteun midden achterin niet standaard in alle uitrustingsniveaus
Conclusie
De facelift van de Opel Crossland is beschikbaar sinds januari 2021, zonder de "X" Toevoeging. Al was vierwielaandrijving was nooit beschikbaar voor deze SUV gaf het wel deze indruk. Het interieur lijkt onveranderd en oogt ouderwets vergeleken met concurrenten.
Het rijgedrag is zeker goed. De revisie lijkt halfslachtig: de oude modelaanduiding met "X" staat nog op de vloermatten en bij
smartphonekoppeling kies je "Crossland X" De focus lag vooral op het nieuwe merkgezicht, de Vizor, die grille, Opel-logo en koplampen combineert. Dit nieuwe designelement strekt zich over de voorkant uit en maakt de auto breder. Achteraan prijkt de modelnaam nu groot
op de achterklep. Onze testauto, de Crossland 1.2 DI Turbo GS Line, heeft een sportieve uitstraling door zwarte en rode accenten.
De 1,2-liter turbobenzinemotor levert 110 pk en kan de bijna 1,3 ton zware auto gemakkelijk aandrijven. Toch zijn de rijeigenschappen teleurstellend; de driecilinder veroorzaakt veel trillingen en geluiden. In de ANWB Ecotest verbruikt deze 6,7 liter per 100 km.
Dankzij de Euro 6d-emissienorm zijn de uitstootwaarden laag. De auto heeft een nogal stevige basisconstructie gekregen, waardoor die
wat stijfjes overkomt. Zoals kenmerkend is voor SUV's, zijn de carrosseriebewegingen meer uitgesproken en zijn er strikte grenzen aan
een alte sportieve rijstijl. De Crossland is verkrijgbaar als GS Line vanaf € 32.549,- en wordt standaard geleverd met LED-achterlichten, parkeerhulp achter, zilverkleurige dak rails, stoelen gecertificeerd door de Duitse campagne voor een gezondere rug (AGR) en andere voorzieningen en assistentiesystemen. De testauto kost al € 38.130,- door enkele van de aanbevolen optionele extra's - zeker geen bijzonder aanbod voor een kleine auto, maar de gebruikskosten zijn matig
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,1 Gebruik 6,4 Licht en rondomzicht 6,9 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 6,8 Kofferruimte toegankelijkheid 6,3 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,2 Multimedia / connected 6,9 Ruimte voorin 7,6 Ruimte achterin 6,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,8 Totale score Comfort
Veercomfort 6,4 Zitcomfort 6,7 Interieurgeluid 5,8 Verwarming / Ventilatie 6,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,0 Motorloop 5,4 Versnellingsbak / Schakelen 6,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,2 Besturing 6,3 Remmen 5,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 6,5 Passieve veiligheid 6,9 Kinderen 7,2 Voetgangers 5,4 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,2 Uitlaatgasemissie 8,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,7s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 8,3 s / 10,8 s / 15,4 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 38,3 m |
| Bandenmaat testauto | 215/50 R17 95H |
| Bandenmerk testauto | Bridgestone Turanza T005 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,3 / 11,2 |
| Actieradius | 672 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 70 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.980 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.275 / 520 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 345 / 740 / 1230 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 2,00 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,89 m |
| Interieurbreedte voor | 1.355 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.320 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 735 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 165 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 740 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
