Testrapport* Skoda Enyaq I

De Skoda Citigo iV was het eerste elektrische model van het

merk, maar die was nog gebaseerd op een platform voor benzinemotoren. De Enyaq

is anders: die is vanaf de basis ontworpen als volwaardige elektrische auto.

Dat merk je meteen aan de slimme indeling. De batterij ligt volledig in de

bodem, waardoor de bagageruimte niet wordt beperkt. Onder de laadvloer is zelfs

ruimte voor een optioneel reservewiel. Alleen onder de motorkap is de ruimte

nog niet optimaal benut – een extra opbergvak (frunk) ontbreekt.

Binnenin is het ruim en comfortabel. Vier volwassenen en hun

bagage passen er moeiteloos in. Het interieur oogt modern en verzorgd. Hoewel

er hier en daar op kosten is gelet, valt dat nauwelijks op; in vergelijking met

de VW ID.4 oogt de Enyaq zelfs wat warmer en uitnodigender. Handige details

zoals een paraplu in de voordeur en een ijskrabber in de achterklep maken het

dagelijks gebruik net wat makkelijker.

Rijden met de Enyaq is vooral ontspannen. De aandrijving is

stil en comfortabel, maar niet bijzonder krachtig. De cijfers op papier wekken

verwachtingen, maar het hoge leeggewicht van ruim 2.200 kilo tempert het

enthousiasme. Dat gewicht is nodig voor de grote batterij, die zorgt voor een

nette actieradius. Bij een verbruik van minder dan 22 kWh per 100 km is zo’n

390 km haalbaar – zolang het niet te koud is. In de winter verbruikt de

batterijverwarming extra stroom, wat de actieradius verkort.

De prijs? De Enyaq met grote accu begint bij zo’n €48.000,-.

Met wat nuttige opties zit je al snel rond de €54.000.