Testrapport* Volkswagen Tiguan II 1e facelift

Wereldwijd is de Tiguan de bestverkochte auto van VW - geen wonder: SUV's zijn nog steeds in de mode en op het compacte model van Volkswagen is nauwelijks iets aan te merken. De testauto heeft adaptieve schokdempers die het

onderstel zeer comfortabel maken. Bovendien is de ruimte royaal en het veiligheidsniveau hoog. De facelift van de tweede generatie is sinds november 2020 ook verkrijgbaar als plug-in hybride, maar er is momenteel geen

elektrificatie voor zijn grote broer, de Tiguan Allspace.

We testten de Tiguan 1.4 eHybrid in de R-uitvoering, die wordt aangedreven door een 150 pk turbomotor en/of een 115 pk sterke elektromotor. Een GTE-modus is beschikbaar voor sportieve eisen. De combinatie van elektromotor en

viercilinder TSI bereikt dan een systeemvermogen van maximaal 245 pk en een maximaal systeemkoppel van maximaal 400 Nm, dat via een zestraps versnellingsbak met dubbele koppeling op de voorwielen wordt overgebracht. De SUV, die net geen 1,8 ton weegt, ligt daarmee dynamisch op de weg, zodat de sprint van 0 naar 100 km/h volgens de fabrikant in 7,5 s wordt afgelegd. Dit geld echter alleen als de 10,4 kWh lithium-ion batterij nog niet leeg is. VW

geeft een topsnelheid van 205 km/h op; in de elektrische modus eindigt de aandrijving bij 130 km/h. De accu wordt opgeladen tijdens het rijden (recuperatie en vermogen van de verbrandingsmotor) of met maximaal 3,6 kW bij

een laadpaal. Door het stroomverbruik van 25,0 kWh/100 km inclusief oplaadverliezen (elektrische rijmodus in de ANWB Ecotest) is de opgeslagen energie voldoende voor 45 km. Dit zou voldoende moeten zijn voor veel

dagelijkse behoeften, maar de beloofde "tot 50 km" lijkt nogal optimistisch. In combinatie met de brandstoftank van 45 liter bedraagt het theoretische rijbereik van de plug-in hybride ongeveer 680 km. In de ANWB Ecotest behaalde de eHybrid in totaal 6,2 punten. Dit betekent dat de herziene en geëlektrificeerde Tiguan een zeer succesvolle SUV is waarop, behalve de afleiding intensieve bediening en de hoge prijs van de testauto: € 53.935,-, weinig aan te merken valt. De kans is dus groot dat het succesverhaal van de Tiguan ook in de geëlektrificeerde omgeving wordt voortgezet.