logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Ford Kuga III

Pluspunten
  • Navigatiesysteem standaard
  • Praktische bescherming tegen beschadiging deuren
  • Uitgebreide veiligheidsuitrusting
Minpunten
  • Te sterk onderstuur in grenssituaties
  • Slaagt niet voor uitwijkproef
  • Hoog verbruik

Conclusie

De wereldwijde populariteit van SUV’s houdt al jaren aan, en

dat verklaart waarom de in 2019 geïntroduceerde Ford Kuga inmiddels al aan zijn

derde generatie toe is. Hij staat op het C2-platform van Ford, dat ook

dienstdoet als basis voor de Focus. Aan de buitenkant is die verwantschap niet

direct zichtbaar, maar wie plaatsneemt achter het stuur zal het dashboard

herkennen: zonder directe vergelijking is het lastig te zeggen of je in een

Focus of een Kuga zit.

Wat de Kuga onderscheidt, is de hogere zitpositie – een

kenmerk dat SUV-rijders waarderen – al gaat dat gepaard met een hogere

laaddrempel. In de geteste ST-Line X-uitvoering oogt de Kuga sportief en

uitgesproken. De scherp reagerende besturing en het sportonderstel onderstrepen

dat karakter. Toch blijkt in de praktijk dat de rijeigenschappen niet helemaal

aansluiten bij die sportieve belofte. Tijdens de uitwijkproef vertoont de Kuga

sterk onderstuur en stuurt hij minder gretig in dan gehoopt. Dat is jammer,

want op bochtige wegen en bij gematigde snelheid voelt hij juist verrassend

precies aan.

Onder de motorkap ligt de bekende 1.5-liter driecilinder uit

de Focus. Die motor overtuigt opnieuw met zijn soepele loop en vlotte

prestaties, zeker voor een driecilinder. Alleen bij lage toerentallen heeft de

turbomotor even tijd nodig om op gang te komen. Wat wel tegenvalt, is het

verbruik: met een gemeten testverbruik van 7,7 liter per 100 kilometer is de

Kuga dorstiger dan veel van zijn concurrenten. Die weten vaak een liter minder

te verbruiken met vergelijkbare prestaties.

In het overvolle segment van compacte SUV’s weet de Kuga zich

niet echt te onderscheiden. Al met al is de Kuga een degelijke en comfortabele wagen,

maar de concurrentie is sterk en talrijk.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking6,9
    Gebruik6,5
    Licht en rondomzicht6,8
    In- en uitstap7,0
    Kofferruimte volume7,5
    Kofferruimte toegankelijkheid7,3
    Kofferruimte variabiliteit7,3
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,3
    Multimedia / connected7,7
    Ruimte voorin7,4
    Ruimte achterin7,5
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,9
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,7
    Zitcomfort6,9
    Interieurgeluid6,8
    Verwarming / Ventilatie7,5
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,3
    Motorloop7,5
    Versnellingsbak / Schakelen8,0
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid6,5
    Besturing6,6
    Remmen8,0
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,1
    Passieve veiligheid7,5
    Kinderen7,5
    Voetgangers7,5
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik3,4
    Uitlaatgasemissie8,4
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling5,5s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling7,8 s / 10,6 s / 14,8 s
Remweg vanaf 100 km/h32,4 m
Bandenmaat testauto225/55 R19 99V
Bandenmerk testautoContinental Premium Contact 6
Draaicirkel links / rechts11,8 / 11,9
Actieradius701 km
Interieurgeruis 130 km/h68 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.180 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.510 / 565 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak445 / 815 / 1435 l
Maximum lichaamslengte voor1,91 m
Maximum lichaamslengte achter1,95 m
Interieurbreedte voor1.470 mm
Interieurbreedte achter1.425 mm
Hoogte laaddrempel buiten700 mm
Hoogte laaddrempel binnen10 mm
Hoogte zitting boven grond770 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.