Testrapport* Ford Kuga III
- Pluspunten
- Navigatiesysteem standaard
- Praktische bescherming tegen beschadiging deuren
- Uitgebreide veiligheidsuitrusting
- Minpunten
- Te sterk onderstuur in grenssituaties
- Slaagt niet voor uitwijkproef
- Hoog verbruik
Conclusie
De wereldwijde populariteit van SUV’s houdt al jaren aan, en
dat verklaart waarom de in 2019 geïntroduceerde Ford Kuga inmiddels al aan zijn
derde generatie toe is. Hij staat op het C2-platform van Ford, dat ook
dienstdoet als basis voor de Focus. Aan de buitenkant is die verwantschap niet
direct zichtbaar, maar wie plaatsneemt achter het stuur zal het dashboard
herkennen: zonder directe vergelijking is het lastig te zeggen of je in een
Focus of een Kuga zit.
Wat de Kuga onderscheidt, is de hogere zitpositie – een
kenmerk dat SUV-rijders waarderen – al gaat dat gepaard met een hogere
laaddrempel. In de geteste ST-Line X-uitvoering oogt de Kuga sportief en
uitgesproken. De scherp reagerende besturing en het sportonderstel onderstrepen
dat karakter. Toch blijkt in de praktijk dat de rijeigenschappen niet helemaal
aansluiten bij die sportieve belofte. Tijdens de uitwijkproef vertoont de Kuga
sterk onderstuur en stuurt hij minder gretig in dan gehoopt. Dat is jammer,
want op bochtige wegen en bij gematigde snelheid voelt hij juist verrassend
precies aan.
Onder de motorkap ligt de bekende 1.5-liter driecilinder uit
de Focus. Die motor overtuigt opnieuw met zijn soepele loop en vlotte
prestaties, zeker voor een driecilinder. Alleen bij lage toerentallen heeft de
turbomotor even tijd nodig om op gang te komen. Wat wel tegenvalt, is het
verbruik: met een gemeten testverbruik van 7,7 liter per 100 kilometer is de
Kuga dorstiger dan veel van zijn concurrenten. Die weten vaak een liter minder
te verbruiken met vergelijkbare prestaties.
In het overvolle segment van compacte SUV’s weet de Kuga zich
niet echt te onderscheiden. Al met al is de Kuga een degelijke en comfortabele wagen,
maar de concurrentie is sterk en talrijk.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,9 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 6,8 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 7,5 Kofferruimte toegankelijkheid 7,3 Kofferruimte variabiliteit 7,3 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,3 Multimedia / connected 7,7 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 7,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,9 Totale score Comfort
Veercomfort 6,7 Zitcomfort 6,9 Interieurgeluid 6,8 Verwarming / Ventilatie 7,5 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,3 Motorloop 7,5 Versnellingsbak / Schakelen 8,0 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,5 Besturing 6,6 Remmen 8,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,1 Passieve veiligheid 7,5 Kinderen 7,5 Voetgangers 7,5 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 3,4 Uitlaatgasemissie 8,4 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 7,8 s / 10,6 s / 14,8 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 32,4 m |
| Bandenmaat testauto | 225/55 R19 99V |
| Bandenmerk testauto | Continental Premium Contact 6 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,8 / 11,9 |
| Actieradius | 701 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.180 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.510 / 565 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 445 / 815 / 1435 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,91 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,95 m |
| Interieurbreedte voor | 1.470 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.425 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 700 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 10 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 770 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
