Testrapport* Seat Leon IV (KL)

De opnieuw gelanceerde Seat Leon moet grote schoenen vullen. De voorganger werd tot het einde goed verkocht en had een enorm positieve invloed op het imago van het merk. Generatie vier is opnieuw technisch gebaseerd op de het MQB platform van de Volkswagen Groep en is dus rechtstreeks verwant aan de gloednieuwe modellen van de VW Golf, Skoda Octavia en Audi A3. In de test doet de Spanjaard mee als praktische stationcar. De Leon ST wordt aangedreven door de 1,5-liter turbobenzinemotor die we al kennen van het vorige model en die 250 Nm en 110 KW (150 pk) mobiliseert. In combinatie met de transmissie met dubbele koppeling wordt de benzinemotor een milde hybride, herkenbaar aan de eTSI-aanduiding. Een startdynamo, die door een 48-volt batterij wordt gevoed, ondersteunt de benzinemotor bij het starten en helpt ook anderszins brandstof te besparen - bijvoorbeeld door de motor bij gas loslaten op de snelweg uit te schakelen ("zeilen") of het vermogen van de motor iets te verhogen.

Het resultaat mag er wezen: Een verbruik van 6,5 l/100 km is een respectabele waarde gezien de rijprestaties en omvang. In vergelijking met zijn voorganger is de Leon ST niet alleen in de lengte gegroeid, maar ook tussen de assen. Het gevolg: Aanzienlijk meer ruimte voor passagiers achterin en bagage. De veilige rijeigenschappen zijn net zo overtuigend als de uitgebreide veiligheidsuitrusting, die deels tegen meerprijs verkrijgbaar is. Dus alles is beter dan bij de vorige Leon? Helaas niet. Naast de kostendruk die op veel plaatsen zichtbaar is, storen wij ons vooral aan het nieuwe bedieningssysteem waarbij Seat, net als VW met de nieuwe Golf VIII, zijn doel is voorbijgeschoten. Het bijna volledig ontbreken van knoppen voor essentiële voertuigfuncties is niet alleen onhandig, maar kan ook gevaarlijk zijn door de grote kans op afleiding.