Testrapport* Opel Mokka B

Ook in de nieuwe Opel Mokka, die zich qua uiterlijk

duidelijk onderscheidt van zijn voorganger, is de uit andere modellen van de Stellantis

groep bekende elektromotor met 100 kW (136 pk) beschikbaar. De motor wordt, net

als bij de zustermodellen, gevoed door een bruto 50 kWh accu die onder de

stoelen in de bodem is geplaatst. Op basis van het gemeten energieverbruik van

20,3 kWh per 100 kilometer (inclusief laadverliezen), komt de actieradius uit

op 255 kilometer. Zoals gebruikelijk bij elektrische auto's kan dit bereik

toenemen bij stadsverkeer en gematigde temperaturen. Bij hoge snelheden op de

snelweg en koude buitentemperaturen daalt de actieradius echter flink.

Moet je opladen, dan kan dat bij een geschikte

gelijkstroom-snellader met maximaal 100 kW – maar alleen als de accu bijna leeg

is. Vanaf ongeveer 20% laadtoestand wordt het laadvermogen merkbaar

teruggeschroefd. Optioneel kan de Mokka-e ook 3-fasig met 11 kW worden geladen.

In dat geval duurt een volledige lading bij een lege accu ongeveer vijf uur.

De opvallend vormgegeven Mokka overtuigt in de basis met

goede rijeigenschappen en een vleugje wendbaarheid. Voorin is er voldoende

ruimte, maar wie ook achterin meer ruimte wenst, moet wellicht naar een groter

model kijken – met een lengte van slechts 4,15 meter is de binnenruimte nu

eenmaal beperkt. De Mokka is in zijn geheel een lifestyle-auto, die vooral

opvalt met zijn design en andere modellen graag de rol van praktische

gezinsauto laat vervullen.

Lifestyle betekent meestal ook een hoger prijskaartje, en

dat geldt ook voor de Mokka-e: de zeer goed uitgeruste Mokka-e Ultimate kost een

kleine 40.000 euro. De prijslijst voor de Mokka-e begint bij 33.399 euro voor

de Edition.