Testrapport* Audi Q2 I (GA) 1e facelift
- Pluspunten
- Goede bouwkwaliteit
- Draai-/drukknop voor bediening infotainmentsysteem
- Veel rijhulpsystemen beschikbaar
- Lage uitstoot
- Minpunten
- Hoge basisprijs
- Hoogte verstelbare stoel en middenarmsteun alleen tegen meerprijs
Conclusie
De Q2 kreeg in 2020, midden in zijn levenscyclus, een facelift, zoals gebruikelijk bij de meeste autofabrikanten.
Maar omdat de compacte SUV er allesbehalve oud uitzag, werd de kleine Audi met zorg aangepakt en werden
eigenlijk alleen de bumpers een beetje veranderd. Bovendien werden standaard LED-koplampen toegevoegd,
evenals verbeterde connectiviteit. Gelukkig heeft Audi het hierbij gelaten, dat moet gezegd worden.
De Q2 mocht namelijk de beproefde draaiknopbediening behouden, terwijl alle andere Audi's nu vertrouwen op
touchscreenbediening. Daardoor kun je genieten van de precieze klikjes van de knoppen van de automatische
klimaatregeling en kun je de hoogwaardige mechanische verstelling van de ventilatieroosters rustig bedienen.
Iedereen die de nieuwe Audi-modellen kent, merkt dat de auteur terugvalt in de "vroeger was alles beter"-modus.
Soms is dat ook echt het geval. In het algemeen is de Q2, net als voor de facelift, gewoon een goede auto die
zichzelf nauwelijks misstappen gunt. Het weggedrag is soepel, de besturing en het onderstel zijn goed afgestemd
en de Audi biedt redelijk veel ruimte gezien de niet al te royale buitenmaten. De viercilinder benzinemotor is een
onspectaculaire metgezel, verbruikt niet te veel (6,6 l/100 km) en heeft een goede emissie controle, waardoor
de Q2 35 TFSI vier sterren verzamelt in de ANWB Ecotest. Het vette einde komt natuurlijk op het laatst,
in dit geval bij het afrekenen: Een Q2 35 TFSI kost maar liefst € 45.444,- en de testauto met uitrusting
die merk waardig is kost ruim € 52.000,-. Dat is meer dan fors en is nog niet eens het einde van de streep.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,3 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 6,8 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 6,4 Kofferruimte toegankelijkheid 6,9 Kofferruimte variabiliteit 7,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,4 Multimedia / connected 7,3 Ruimte voorin 7,5 Ruimte achterin 6,0 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,0 Totale score Comfort
Veercomfort 7,1 Zitcomfort 6,7 Interieurgeluid 6,1 Verwarming / Ventilatie 6,2 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,8 Motorloop 7,2 Versnellingsbak / Schakelen 7,9 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,1 Besturing 7,8 Remmen 7,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,7 Passieve veiligheid 7,7 Kinderen 7,0 Voetgangers 6,3 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,6 Uitlaatgasemissie 8,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,8s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 33,7 m |
| Bandenmaat testauto | 215/50 R18 92W |
| Bandenmerk testauto | Michelin Primacy 4 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,1 / 11,0 |
| Actieradius | 758 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 70 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.015 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.365 / 505 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 330 / 665 / 1045 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,96 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,78 m |
| Interieurbreedte voor | 1.390 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.355 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 745 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 195 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 695 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
