logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Audi Q2 I (GA) 1e facelift

Pluspunten
  • Goede bouwkwaliteit
  • Draai-/drukknop voor bediening infotainmentsysteem
  • Veel rijhulpsystemen beschikbaar
  • Lage uitstoot
Minpunten
  • Hoge basisprijs
  • Hoogte verstelbare stoel en middenarmsteun alleen tegen meerprijs

Conclusie

De Q2 kreeg in 2020, midden in zijn levenscyclus, een facelift, zoals gebruikelijk bij de meeste autofabrikanten.

Maar omdat de compacte SUV er allesbehalve oud uitzag, werd de kleine Audi met zorg aangepakt en werden

eigenlijk alleen de bumpers een beetje veranderd. Bovendien werden standaard LED-koplampen toegevoegd,

evenals verbeterde connectiviteit. Gelukkig heeft Audi het hierbij gelaten, dat moet gezegd worden.

De Q2 mocht namelijk de beproefde draaiknopbediening behouden, terwijl alle andere Audi's nu vertrouwen op

touchscreenbediening. Daardoor kun je genieten van de precieze klikjes van de knoppen van de automatische

klimaatregeling en kun je de hoogwaardige mechanische verstelling van de ventilatieroosters rustig bedienen.

Iedereen die de nieuwe Audi-modellen kent, merkt dat de auteur terugvalt in de "vroeger was alles beter"-modus.

Soms is dat ook echt het geval. In het algemeen is de Q2, net als voor de facelift, gewoon een goede auto die

zichzelf nauwelijks misstappen gunt. Het weggedrag is soepel, de besturing en het onderstel zijn goed afgestemd

en de Audi biedt redelijk veel ruimte gezien de niet al te royale buitenmaten. De viercilinder benzinemotor is een

onspectaculaire metgezel, verbruikt niet te veel (6,6 l/100 km) en heeft een goede emissie controle, waardoor

de Q2 35 TFSI vier sterren verzamelt in de ANWB Ecotest. Het vette einde komt natuurlijk op het laatst,

in dit geval bij het afrekenen: Een Q2 35 TFSI kost maar liefst € 45.444,- en de testauto met uitrusting

die merk waardig is kost ruim € 52.000,-. Dat is meer dan fors en is nog niet eens het einde van de streep.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,3
    Gebruik6,5
    Licht en rondomzicht6,8
    In- en uitstap6,9
    Kofferruimte volume6,4
    Kofferruimte toegankelijkheid6,9
    Kofferruimte variabiliteit7,2
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,4
    Multimedia / connected7,3
    Ruimte voorin7,5
    Ruimte achterin6,0
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,0
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort7,1
    Zitcomfort6,7
    Interieurgeluid6,1
    Verwarming / Ventilatie6,2
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,8
    Motorloop7,2
    Versnellingsbak / Schakelen7,9
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,1
    Besturing7,8
    Remmen7,5
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem7,7
    Passieve veiligheid7,7
    Kinderen7,0
    Voetgangers6,3
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik5,6
    Uitlaatgasemissie8,6
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling4,8s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h33,7 m
Bandenmaat testauto215/50 R18 92W
Bandenmerk testautoMichelin Primacy 4
Draaicirkel links / rechts11,1 / 11,0
Actieradius758 km
Interieurgeruis 130 km/h70 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.015 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.365 / 505 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak330 / 665 / 1045 l
Maximum lichaamslengte voor1,96 m
Maximum lichaamslengte achter1,78 m
Interieurbreedte voor1.390 mm
Interieurbreedte achter1.355 mm
Hoogte laaddrempel buiten745 mm
Hoogte laaddrempel binnen195 mm
Hoogte zitting boven grond695 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.