Testrapport* Volvo V90 II 1e facelift
- Pluspunten
- Zeer goed afgewerkt
- Mooie materialen gebruikt
- Hoog niveau van actieve en passieve veiligheid
- Veilig en comfortabel afgesteld chassis
- Minpunten
- Soms prijs opties niet in verhouding (bijv. head-up display, luchtvering)
- Erg duur in aanschaf
- Bediening vraagt studie
- Vrij hoog brandstofverbruik als de hybride accu leeg is
Conclusie
Ondanks dat de V90 in zijn huidige vorm al een paar jaar meegaat, ziet deze er nog steeds elegant en stijlvol uit.
Maar het ziet er niet alleen goed uit, dit is het ook, vooral in het interieur. De inrichting is verfijnd, en alleen
een kenner herkent de verschillen met de kleinere V60. De afmetingen daargelaten, vraagt het prijsverschil
van € 9.000,- tussen de V90 en de vergelijkbare V60 om sterke argumenten. Het rijcomfort is vooral een
belangrijke reden om de grotere Volvo te kiezen, naast dikkere tapijten en luxueuzere leren bekleding.
De standaardvering biedt bijna net zoveel comfort als de optionele luchtvering, die alleen op de achteras zit.
Het hybride systeem werkt bijzonder soepel en verfijnd.
De belangrijkste aandrijfcomponenten zijn een elektromotor op de achteras en een viercilinder benzinemotor
onder de motorkap. Een elektromotor (ISG) tussen de verbrandingsmotor en de achttraps automatische transmissie
kan als generator werken of de viercilinder benzinemotor bijna onmerkbaar starten.
Je voelt Volvo's jarenlange ervaring met deze aandrijfcombinatie: geen schokken, geen secondelange aarzeling,
geen gebrul dat de degelijkheid verstoort. En er is voldoende vermogen beschikbaar wanneer dat nodig is,
de sprint van nul naar 100 km/h duurt minder dan zes seconden - in een estate van bijna 2,2 ton is dat een
hele prestatie. De bedieningselementen zijn misschien niet meteen intuïtief, maar ze zijn gemakkelijk te leren;
technisch onderlegde gebruikers zullen genieten van de vele goed doordachte details. Als je nog even wacht,
krijg je binnenkort het besturingssysteem van Google in de V90 - sommige dingen, zoals spraakbesturing,
werken dan misschien beter, maar sommige instellingsdetails zullen waarschijnlijk wegvallen. En niet iedereen is
blij met de gretige gegevensverzameling van het Amerikaanse bedrijf. Misschien is dit het juiste moment om een
mooie stationcar te kopen, zolang deze eigenlijk zuinigere en dus meer eigentijdse vorm nog niet achterhaald is.
De V90 biedt die mogelijkheid.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 8,2 Gebruik 6,6 Licht en rondomzicht 7,1 In- en uitstap 6,7 Kofferruimte volume 7,4 Kofferruimte toegankelijkheid 7,7 Kofferruimte variabiliteit 7,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Multimedia / connected 8,4 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 6,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,3 Totale score Comfort
Veercomfort 7,6 Zitcomfort 7,8 Interieurgeluid 7,1 Verwarming / Ventilatie 7,9 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,6 Motorloop 7,9 Versnellingsbak / Schakelen 8,4 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,6 Besturing 7,4 Remmen 7,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 8,0 Kinderen 7,4 Voetgangers 7,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,4 Uitlaatgasemissie 7,3 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 33,6 m |
| Bandenmaat testauto | 225/40 R19 100W |
| Bandenmerk testauto | Michelin Primacy 4 |
| Draaicirkel links / rechts | 12,4 / 12,4 |
| Actieradius | 846 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.020 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 2.140 / 470 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 420 / 875 / 1460 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,96 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,88 m |
| Interieurbreedte voor | 1.445 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.410 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 630 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 605 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
