Testrapport* Toyota Camry V
- Pluspunten
- aantrekkelijke prijs
- relatief laag verbruik
- goede zitruimte
- veilig en comfortabel onderstel
- zeer omvangrijke standaarduitvoering
- Minpunten
- geen aanhangwagen toegestaan
- matige remprestaties
- geen Apple Carplay / Android Auto
Conclusie
De Camry stond bijna 15 jaar niet bij de Nederlandse Toyota-dealer in de showroom, maar dat weerhield hem er niet van om 's werelds bestverkochte sedan in het hogere segment te worden. De Japanners hebben sinds 1982 wereldwijd meer dan 19 miljoen Camry's verkocht. De zevende generatie, gelanceerd in 2017, rijdt sinds april 2019 weer op de Nederlandse wegen en is in dit land alleen nog als hybride verkrijgbaar. Een 3,5-liter V6-benzinemotor is alleen beschikbaar voor andere overzeese markten. Daar zijn we niet verdrietig om, want de hybride overtuigt. Wie op zoek is naar sportieve rijprestaties zal geen genoegen nemen met de 160 KW (218 PK), maar de Camry is van zichzelf ook meer een zweefvliegtuig dan een racemonster.
Het testverbruik ligt op 5,4 liter per 100 kilometer. wat een sedan van dit formaat meestal niet zomaar even nadoet. Het onderstel en de besturing zijn zeer zorgvuldig afgesteld, het gaat er ontspannen aan toe. De veiligheidsuitrusting is compleet en wordt standaard meegeleverd. De prijzen beginnen bij zo'n 40.000 Euro, de testauto in de chique Executive uitvoering kost 46.000 Euro. Behalve metallic lak zijn er geen extra's meer te kiezen, wel is er ook een nog completere Premium uitvoering verkrijgbaar.
Over het geheel genomen is de Camry een kundig vervaardigde sedan die een laag brandstofverbruik, comfort en veel hulpfuncties biedt tegen een realistische prijs. Meer is er eigenlijk niet nodig.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,9 Gebruik 5,2 Licht en rondomzicht 6,9 In- en uitstap 6,7 Kofferruimte volume 7,1 Kofferruimte toegankelijkheid 6,5 Kofferruimte variabiliteit 6,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Multimedia / connected 7,7 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 6,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 7,2 Zitcomfort 7,2 Interieurgeluid 6,6 Verwarming / Ventilatie 7,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,7 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 8,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,5 Besturing 7,6 Remmen 6,4 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,8 Passieve veiligheid 7,2 Kinderen 7,3 Voetgangers 7,9 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,9 Uitlaatgasemissie 8,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,9 m |
| Bandenmaat testauto | 235/45 R18 94Y |
| Bandenmerk testauto | Dunlop SP Sport Maxx 050 |
| Draaicirkel links / rechts | 12,2 / 12,3 |
| Actieradius | 926 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.130 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.635 / 465 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 490 / 685 / 685 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,94 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,83 m |
| Interieurbreedte voor | 1.465 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.410 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 690 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 155 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 630 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
