logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Citroen C3 Aircross I

Pluspunten
  • omvangrijke standaarduitvoering (incl. navigatiesysteem)
  • veel zitruimte voorin
  • relatief comfortabel onderstel
  • relatief schone uitlaatgassen
Minpunten
  • automaat niet geweldig
  • hoog verbruik
  • geen LED of Xenon verlichting
  • beetje omslachtige bediening

Conclusie

De C3 Picasso van Citroën verging het de afgelopen jaren zoals zoveel MPV's: hij werd vervangen door een SUV. De nieuwe C3 Aircross is misschien meer een crossover-variant dan een SUV in de ware zin van het woord, aangezien er geen vierwielaandrijving of aanzienlijk meer bodemvrijheid beschikbaar is. Desalniettemin is de mix interessant, omdat de C3 Aircross consequent voor comfort gaat en niet eens probeert om sportiviteit te suggereren. Enerzijds past dit gewoon beter bij het merk Citroën, anderzijds zou een sportieve constructie geen echte meerwaarde bieden.

We kunnen comfortabel in en uit de C3 Aircross stappen. De stoelen, die voorin meer weghebben van een fauteuil dan een autostoel, zitten aangenaam. Dit wordt benadrukt door het onderstel, dat het comfortabele gevoel wil onderstrepen. Uiteraard blijft dit een compromis, aangezien het hogere zwaartepunt en de veiligheidseisen aan het onderstel vragen om een ​​zekere "onbuigzaamheid" zonder dure, elektronisch gestuurde componenten.

De motor loopt redelijk goed voor een driecilinder, maar de zestrapsautomaat doet sterk verlangen naar een handgeschakelde versnellingsbak - elke schakeling, zowel omhoog als omlaag, is voelbaar. En de brede spreiding van de zes versnellingen doet het schakelcomfort de das om. Ook het extra verbruik door de automaat is buiten proportie. Niet zonder reden is in andere modellen van de PSA groep de achttrapsautomaat ingebouwd. Misschien komt het nog zover, want verder is de C3 Aircross een charmant en "eigen’ model dat woon-werkverkeer niet al te ingewikkeld benadert.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking6,3
    Gebruik6,3
    Licht en rondomzicht6,4
    In- en uitstap7,4
    Kofferruimte volume6,8
    Kofferruimte toegankelijkheid6,6
    Kofferruimte variabiliteit6,8
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening6,6
    Multimedia / connected7,3
    Ruimte voorin7,5
    Ruimte achterin5,4
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,7
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,7
    Zitcomfort5,8
    Interieurgeluid6,0
    Verwarming / Ventilatie6,6
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,0
    Motorloop6,9
    Versnellingsbak / Schakelen7,0
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid6,8
    Besturing6,6
    Remmen6,4
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem6,6
    Passieve veiligheid7,2
    Kinderen6,5
    Voetgangers6,0
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik4,2
    Uitlaatgasemissie8,4
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling7,0s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h36,8 m
Bandenmaat testauto215/50 R17 91H
Bandenmerk testautoBrigdestone Turanza T001
Draaicirkel links / rechts11,2 / 11,2
Actieradius608 km
Interieurgeruis 130 km/h70 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels1.975 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.310 / 505 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak355 / 735 / 1230 l
Maximum lichaamslengte voor1,96 m
Maximum lichaamslengte achter1,73 m
Interieurbreedte voor1.365 mm
Interieurbreedte achter1.325 mm
Hoogte laaddrempel buiten695 mm
Hoogte laaddrempel binnen120 mm
Hoogte zitting boven grond750 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.