Testrapport* Audi A1 II (GB)
- Pluspunten
- relatief schone motor
- dynamisch rijgedrag
- goede DSG
- Minpunten
- duur
- geen dode hoeksysteem beschikbaar
Conclusie
Sinds 2018 is er de tweede generatie van de kleine Audi A1. Hij is erg fraai vormgegeven. Ook van binnen maakt hij het verschil door zijn heldere vormentaal en zijn intuïtief bedieningsgemak. Maar wat niet echt enthousiast maakt: hoewel de auto als geheel met zorg is gemaakt, zijn er enkele zeer eenvoudige kunststoffen gebruikt die er smoezelig uitzien, zelfs als de auto nog gloednieuw is. Het enige zachte oppervlak is de bovenkant van het dashboard.
De testmotor is een oude bekende, de 1-liter driecilinder. Deze valt tussen zijn collega's inmiddels op door zijn rustige rijgedrag. In de auto die wij hebben getest, harmonieert hij heel goed met de zeventraps transmissie met dubbele koppeling. Het test-verbruik van 6,1-liter benzine per 100 kilometer is geen nieuw record binnen zijn klasse, maar de vervuilende stoffen worden zeer goed gereinigd dankzij het deeltjesfilter.
Qua rijdynamiek geeft de A1 ook zonder het optionele sportchassis en met slechts 85 KW (116 PK) zijn visitekaartje af, want de precieze besturing en de wendbare achterkant bieden de sportieve bestuurder veel rijplezier. De grootste domper, zeker gezien de besparingsdrang bij Audi, is de prijs. Deze uitvoering heeft een vanafprijs van zo'n 28.000 Euro maar de auto die wij reden kost - zonder alle opties op de prijslijst te hebben aangevinkt - bijna 38.000 Euro. Daarvoor kunnen we veel sterkere en/of beter uitgeruste modellen bij de concurrentie krijgen.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,8 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 6,8 In- en uitstap 6,7 Kofferruimte volume 5,8 Kofferruimte toegankelijkheid 6,7 Kofferruimte variabiliteit 7,1 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,4 Multimedia / connected 7,0 Ruimte voorin 7,3 Ruimte achterin 6,1 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,6 Interieurgeluid 6,2 Verwarming / Ventilatie 6,3 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,6 Motorloop 6,8 Versnellingsbak / Schakelen 7,7 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,0 Besturing 7,7 Remmen 7,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,5 Passieve veiligheid 7,8 Kinderen 6,8 Voetgangers 6,7 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,2 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,3 m |
| Bandenmaat testauto | 215/45 R17 91W |
| Bandenmerk testauto | Bridgestone Turanza T005 |
| Draaicirkel links / rechts | 10,8 / 10,9 |
| Actieradius | 656 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 70 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.945 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.190 / 490 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 250 / 595 / 965 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,96 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,78 m |
| Interieurbreedte voor | 1.380 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.380 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 685 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 180 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 605 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
