Testrapport* Mercedes E-Klasse V (W213)

Nog voor de aanstaande modelrevisie lanceert Mercedes de volgende generatie plug-in hybrides in de E-Klasse. De E 350 e wordt opgevolgd door de E 300 e. Wie uit de modelnaam afleidt dat de deels door stroom aangedreven auto nu minder presteert, vergist zich. Onder de motorkap ligt nog altijd een 155 KW (211 PK) sterke viercilinder turbobenzinemotor, maar de extra elektrische aandrijving is verhoogd van 65 naar 90 KW. Met een totaal vermogen van maar liefst 235 KW (320 PK) kunnen zeer goede prestaties worden behaald - ondanks het reusachtige voertuiggewicht van meer dan 2100 kg. Geen wonder dat het verbruik behoorlijk hoog ligt. In hybride modus verbruikt de tweeliter benzinemotor ongeveer 8,0 l/100 km, terwijl het stroomverbruik in de puur elektrische modus ongeveer 26 kWh/100 km bedraagt (inclusief laadverliezen). De elektrische actieradius is ongeveer 45 km.

In de elektrische modus komt de E 300 e goed mee in het verkeer. De in de Automatische transmissie geïntegreerde elektromotor in een stroomversnelling brengt de Benz tot 130 km/h. Het grootste nadeel ten opzichte van de versie met verbrandingsmotor is de beduidend kleinere en erg onpraktisch ingerichte kofferbak. Onderin bevindt zich de lithium-ionen-accu, die met 13,5 kWh nu ruim twee keer zo groot is.

Ongebruikelijk voor een plug-in hybride: de E 300 e is ook ontworpen voor gebruik met een flinke aanhangwagen en kan tot 2100 kg vervoeren. Afgezien daarvan overtuigt de E-Klasse ook als PHEV door de gebruikelijke goede afwerking, het voorbeeldige rijcomfort en een hoog veiligheidsniveau. Met een basisprijs van zo'n 67.000 Euro is de PHEV iets goedkoper dan de gewone E 300 (ongeveer 2.500 euro).