ANWB HomepageTestrapport* BMW 3-Serie VII (G20)
- Pluspunten
- goede afwerking en kwaliteit van het materiaal
- zeer goede prestaties
- praktische en veilige rijeigenschappen
- veel rijassistentie- en veiligheidssystemen leverbaar
- aanhanger toegestaan
- Minpunten
- hoge aanschafprijs
- dure extra's
- matige zitruimte gezien de grootte van het voertuig
- te strakke vering (adaptieve M-vering)
Conclusie
De voorganger van de huidige 3-serie van BMW was verkrijgbaar als plug-in hybride. Nu is ook de huidige serie met een gedeeltelijk elektrisch aandrijfsysteem verkrijgbaar, binnenkort zelfs als uiterst praktische Touring-versie.
De viercilinder turbobenzinemotor en de in de achttrapsautomaat ondergebrachte synchroonmotor ontwikkelen een systeemvermogen van maximaal 215 KW (292 PK), kortstondig met XtraBoost-functie. De prestaties zijn ondanks het aanzienlijke leeggewicht van ruim 1800 kg uitstekend. Hetzelfde geldt voor het vermogen, dat heel spontaan en nadrukkelijk wordt afgegeven. Onder de achterbank bevindt zich de 12 kWh (bruto) grote accu, die in de test een puur elektrische actieradius van 45 km haalde. Als je uitsluitend in hybridemodus rijdt, verbruikt de tweeliter benzinemotor gemiddeld 6,8 l/100 km.
Ook als plug-in hybride heeft deze wagen uit de 3-serie de bekende sterke en zwakke punten. De bestseller in het modelprogramma van BMW overtuigt met een zeer goede afwerking en materiaalkwaliteit, het bedieningsgemak is zoals altijd goed en de wagen beschikt over soepele en tegelijkertijd veilige rijeigenschappen. Bij de chassisafstelling heeft BMW het sportieve thema wat te ver doorgevoerd; het comfort van de vering houdt niet echt over. Ook in de huidige generatie is deze wagen uit de 3-serie geen wonder qua ruimte, terwijl het kofferbakvolume van de plug-in hybrideversie nog eens zo'n 90 liter minder bedraagt.
Met een basisprijs van bijna 63.000 euro biedt de BMW 330e M Sport duur rijplezier. De zeer uitgebreide standaarduitvoering compenseert dat wel een beetje.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,9 Gebruik 6,0 Licht en rondomzicht 6,9 In- en uitstap 6,7 Kofferruimte volume 6,1 Kofferruimte toegankelijkheid 6,4 Kofferruimte variabiliteit 6,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,6 Multimedia / connected 8,6 Ruimte voorin 7,2 Ruimte achterin 6,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,4 Totale score Comfort
Veercomfort 6,8 Zitcomfort 7,3 Interieurgeluid 7,3 Verwarming / Ventilatie 8,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 9,0 Motorloop 8,0 Versnellingsbak / Schakelen 9,0 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,5 Besturing 7,7 Remmen 6,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,8 Passieve veiligheid 7,8 Kinderen 7,4 Voetgangers 7,9 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,1 Uitlaatgasemissie 7,3 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,3s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,6 m |
| Bandenmaat testauto | 225/45 R18 95Y |
| Bandenmerk testauto | Pirelli Cinturato P7 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,4 / 11,4 |
| Actieradius | 633 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 66 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.075 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.845 / 420 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 315 / 635 / 635 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,93 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,85 m |
| Interieurbreedte voor | 1.440 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.390 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 675 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 125 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 590 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
