Testrapport* Audi E-Tron I (GE)

Analoog aan de conventioneel aangedreven SUV komt Audi nu ook voor de elektrische SUV e-tron met een coupéachtige carrosserievorm, die door de makers uit Ingolstadt de traditionele naam Sportback heeft gekregen. In vergelijking met de e-tron met hatchback biedt de Sportback niet alleen minder hoofdruimte voor de inzittenden op de achterbank; met maximaal 1.285 liter past er ook zo'n 350 liter minder in de bagageruimte.

Hinderlijk in het dagelijks gebruik zijn de onoverzichtelijke carrosserie en de hoge laadhoogte. De afwerking en de kwaliteit van het materiaal zijn daarentegen boven elke twijfel verheven, hetzelfde geldt voor de omvangrijke veiligheidsuitrusting. Met de bediening kun je ondanks de grote hoeveelheid functies na enige gewenning goed uit de voeten. De praktische draai/drukknop, die tot voor kort nog in Audimodellen te vinden was, zoek je ook bij de e-tron Sportback echter tevergeefs. In plaats daarvan worden de meeste opdrachten via het grote touchscreen ingegeven, dat helaas een beetje te diep is geplaatst.

Een echte miskleun zijn de virtuele buitenspiegels. De meerprijs voor deze optie kun je je met een gerust hart besparen; tegenover de conventionele spiegels hebben ze meer nadelen dan voordelen. Het effect op de actieradius lijkt in de praktijk geen beslissende rol te spelen. In de test komt de e-tron Sportback met 95 kWh-accu (bruto waarde) krap 400 kilometer ver; niet slecht voor een elektrische auto. Inmiddels zijn er echter elektrische auto's die een vergelijkbare actieradius hebben en maar half zo duur zijn.

Zo bezien, en ook gezien de heftige prijs (vanaf zo'n 95.000 Euro) maakt Audi van zijn merkslogan 'Voorsprong door techniek' een lege huls.