Testrapport* Peugeot 2008 II

De Peugeot 2008 is de grote broer van de 208 en valt in de populaire categorie van kleine SUV's. Meteen al vanaf de lancering in februari 2020 was deze crossover beschikbaar met diesel- of benzinemotor en in een elektrische variant. Wij testen de e-2008 in de topuitvoering GT, die qua uiterlijk een zelfbewuste indruk maakt. De grote grille op de hoog opgetrokken neus trekt meteen de aandacht in combinatie met de grimmige dagrijlichten van Peugeot, die doen denken aan de klauwen van het wapendier van het merk. LED-koplampen maken deel uit van de basisuitvoering, de GT-variant beschikt over een nog krachtiger LED-systeem met grootlichtassistent en automatische lichtveldregeling.

Het interieur is overgenomen van de Peugeot 208, inclusief het kleine stuurwiel met daarachter het 3D-instrumentenpaneel in het futuristisch aandoende dashboard. De bediening verloopt vooral via touchscreen, toetsen en radertjes en is vrij onoverzichtelijk, niet bijster intuïtief en vereist trefzekerheid. Ben je eenmaal thuis in het bedieningsconcept, dan kun je er echter prima mee uit de voeten, al is de sterke focus op het touchscreen soms wat omslachtig en vergt het enige oefening. Op de achterbank biedt de SUV-variant ten opzichte van de personenwagen duidelijk meer plaats: de kofferbak is iets groter en met de variabele laadvloer bovendien erg praktisch.

De 100 KW (136 pk) sterke synchroonmotor levert in het stadsverkeer en buiten de bebouwde kom voldoende vermogen; boven de 100 km/uur vlakt de versnelling voelbaar af. Bij 150 km/uur is het sowieso over en uit voor deze 1600 kg zware elektrische auto. In de test ligt het verbruik bij 20,2 kWh op 100 km (inclusief laadverlies), zodat de actieradius in theorie circa 260 km bedraagt. Dat houdt niet over, maar voor alledaags gebruik kan het voldoende zijn.  En mocht het reisdoel eens wat verder weg liggen, dan kun je onderweg opladen aan CCS laadpalen van maximaal 100 kW.

Via de MyPeugeot-app kan de acculading worden beheerd, het interieur middels voorklimatisering op de gewenste temperatuur worden gebracht en informatie zoals verbruik, laadstatus en bereik op elk gewenst moment worden opgeroepen.

Echt goedkoop is de e-2008 niet: de testauto kost inclusief speciale uitvoering zo'n 40.000 euro . Voor dat geld is de opwindend gestylede SUV aanzienlijk beter uitgerust, onder andere met allerlei assistentiesystemen voor meer veiligheid in het verkeer.