Testrapport* Suzuki Ignis III 1e facelift

Conclusie

In april 2020 heeft Suzuki de derde generatie van de Ignis, de enige SUV uit de miniklasse, een opfrisbeurt gegeven met optische veranderingen aan voor- en achterkant. Ongewijzigd is het dobbelsteenachtige, hoekige design, waarmee de vijfdeurs opvalt in de jungle van de grote stad. Wij testen de Ignis Comfort+ als vierzitter die het maximale koppel van 107 Nm van de enig beschikbare 1,2 liter benzinemotor via de vijfversnellingsbak aan de voorwielen overdraagt. Vierwielaandrijving is optioneel, de traploze CVT-automaat en een vijfde zitplaats (noodzitplaats) zijn in de duurste uitvoering daarentegen niet verkrijgbaar.

De viercilindermotor loopt opmerkelijk soepel en maakt de kleine Japanner tot een aangename reisgenoot. Kern van het standaard toegepaste mild hybride systeem op 12 V-basis is de geïntegreerde starter-generator (ISG), die tijdens de uitrolfase de bewegingsenergie terugwint, de nauwelijks voelbare motorstart overneemt en de verbrandingsmotor bij versnellingen ondersteunt (ten gunste van de rijdynamiek en het brandstofverbruik). Aangezien de verbrandingsmotor zijn maximale prestatie van 61 KW (83 pk) pas bij 6.000 per minuut ter beschikking stelt, moet hij vaak in hoge toerentallen worden gebruikt. Zo is de gesimuleerde inhaalmanoeuvre (van 60 naar 100 km/h) in de tweede versnelling na 8,1 sec. afgerond, in de vijfde versnelling duurt het niet minder dan 22,6 sec.

Het resultaat van de verbruikstest mag er zijn: de Ignis verbruikt 5,3 l/100 km, een keurige waarde. Heel goed is ook de nabehandeling van uitlaatgassen.

Minder overtuigend zijn de rijeigenschappen van de Ignis. Terwijl de vering al met al naar tevredenheid is, is het stuurgevoel nogal vaag en de remweg bij plotseling remmen vanuit 100 km/h is aan de lange kant. Positief is dat de ESP in de elandtest, anders dan voor de facelift, vroegtijdig ingrijpt en het voertuig tijdens de gesimuleerde uitwijkmanoeuvre stabiliseert. Met een basisprijs van 17.200 Euro is deze Japanner niet echt goedkoop; een pluspunt zijn echter wel de standaarduitvoering en veiligheidsuitrusting. In de geteste uitvoering was niet alleen een audio- en navigatiesysteem met zes luidsprekers, maar ook automatische airco, cruisecontrol met snelheidsbegrenzer, rijstrookassistent en een noodremsysteem standaard aanwezig.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	5,0
  Gebruik	6,3
  Licht en rondomzicht	5,8
  In- en uitstap	7,2
  Kofferruimte volume	5,8
  Kofferruimte toegankelijkheid	5,4
  Kofferruimte variabiliteit	7,0
  Totale score	6,2 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,1
  Multimedia / connected	6,6
  Ruimte voorin	6,8
  Ruimte achterin	5,0
  Binnenruimte (Variabiliteit)	4,8
  Totale score	6,1 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	6,5
  Zitcomfort	5,2
  Interieurgeluid	5,2
  Verwarming / Ventilatie	6,3
  Totale score	6,1 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	6,1
  Motorloop	6,9
  Versnellingsbak / Schakelen	6,1
  Totale score	6,3 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	6,4
  Besturing	6,0
  Remmen	4,6
  Totale score	5,8 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	7,0
  Passieve veiligheid	6,7
  Kinderen	6,5
  Voetgangers	7,1
  Totale score	6,8 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	6,9
  Uitlaatgasemissie	8,8
  Totale score	7,6 ANWBScore

ANWB meetwaarden