Testrapport* BMW 2-Serie I (F44)

Voor het eerst is de BMW 1-serie ook verkrijgbaar als sedan. Omdat menigeen bij dit woord associaties heeft met de beruchte wc-rol onder een gehaakt hoedje op de hoedenplank, hebben ze in München de naam Gran Coupé voor dit model bedacht. Dat klinkt sportief en mondain. Daarmee zijn we tegelijk ook van de 1-serie in de 2-serie aanbeland. BMW gebruikt de hogere positionering, die we al kennen van de 4- en 8-Gran Coupé, als rechtvaardiging voor de bijna 4.000 Euro hogere prijs. Eerlijkheidshalve moet daar wel bij worden vermeld dat de 2-Gran Coupé iets beter is uitgerust; zo zijn LED-koplampen hier standaard geïnstalleerd.

Maar achter de naamsverandering gaat maar heel weinig technische verandering schuil. Onder de kap van het geteste basismodel zit de bekende 1,5 liter turbobenzinemotor, die voor 103 KW (140 pk) zorgt en de auto adequaat voortbeweegt. Hoogstaand aandrijfcomfort heeft de driecilinder echter niet te bieden. Daarvoor moet de motor zich bij hogere snelheden te hard inspannen en het stroeve inschakelen van de automatische start-stopfunctie past niet echt bij de chique uitstraling van het hoogwaardige interieur. Met de 1-serie deelt de 2-serie het uitgebalanceerde chassis, dat veilige rijeigenschappen weet te koppelen aan harmonische en comfortabele vering.

Is er iets wat de 2-serie Gran Coupé beter kan dan de 1-serie? Vooruit, de laadhoogte zit zes centimeter dieper en de kofferbak is bij opgerichte achterbankleuningen iets groter. Daar staat tegenover dat de ruimte op de achterbank vanwege de beperkte hoofdruimte slechter uitvalt. Rationeel bezien is er dus weinig wat voor de nieuwe 2-serie Gran Coupé spreekt. Maar bij de aanschaf van een auto gaat het vaak niet allereerst om het geld, maar vooral om emotie.