logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Seat Mii I

Pluspunten
  • Overzichtelijke carrosserie
  • Laag energieverbruik
  • Voldoende ruimte voorin
Minpunten
  • Nauwelijks veiligheidssystemen
  • Geen raamhendels achterin
  • In hoogte verstelbare bijrijdersstoel alleen tegen meerprijs verkrijgbaar
  • Digitale radio niet vanaf fabriek verkrijgbaar

Conclusie

De Seat Mii is in tegenstelling tot de grotendeels identieke VW up! alleen als elektrische variant verkrijgbaar. Wie op zoek is naar een gas- of benzinemotor, moet daarvoor naar de Volkswagen-dealer. Met zijn 32,3 kWh accu is de Mii electric ook goed toegerust voor alledaags gebruik, dankzij het lage praktijkverbruik van 17,3 kWh/100 km kan de Spanjaard ruim 210 kilometer afleggen. Als u hem – wat vaak het geval zal zijn – als tweede auto en/of stadsauto gebruikt, is dat meer dan voldoende. Daarnaast daalt het verbruik in de stad tot onder de 12 kWh per 100 kilometer dankzij de recuperatie die mogelijk is bij elektrische auto's.

De Mii electric biedt op zich een prettige rijervaring, doordat het chassis van deze kleine auto meer te bieden heeft dan de voertuigklasse doet vermoeden. Al even prettig is de voldoende precieze en, ondanks de grote wendbaarheid in de stad, niet overdreven gevoelige besturing op de weg.

De achterdeuren en de behoorlijk handige gsm-interface zijn nu standaard. Wie kiest voor de Mii electric Plus, krijgt er een verwarmde voorruit en stoelverwarming bij, evenals aluminium velgen. Voor de CCS-oplaadmogelijkheid, die tegenwoordig bij een elektrische auto hoort, moet echter wel worden bijbetaald – en 600 euro is een fors bedrag. Vergeleken met de VW up! blijven enkele functies achter bij de Mii, zoals digitale radio-ontvangst of een achteruitkijkcamera. Daar staat tegenover dat de vanafprijs van Seat lager is dan de elektrische up!

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking5,0
    Gebruik5,6
    Licht en rondomzicht6,5
    In- en uitstap6,8
    Kofferruimte volume4,8
    Kofferruimte toegankelijkheid6,0
    Kofferruimte variabiliteit6,7
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening6,8
    Multimedia / connected6,1
    Ruimte voorin6,7
    Ruimte achterin4,4
    Binnenruimte (Variabiliteit)3,2
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,6
    Zitcomfort6,1
    Interieurgeluid6,3
    Verwarming / Ventilatie6,0
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,0
    Motorloop9,0
    Versnellingsbak / Schakelen9,1
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,2
    Besturing7,1
    Remmen6,4
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem5,0
    Passieve veiligheid6,1
    Kinderen6,0
    Voetgangers2,4
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik9,2
    Uitlaatgasemissie7,7
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling7,2s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h36,7 m
Bandenmaat testauto185/50 R16 81H
Bandenmerk testautoContinental Conti Eco Contact 5
Draaicirkel links / rechts10,0 / 10,0
Actieradius218 km
Interieurgeruis 130 km/h69 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels1.885 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.190 / 340 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak195 / 430 / 800 l
Maximum lichaamslengte voor1,84 m
Maximum lichaamslengte achter1,59 m
Interieurbreedte voor1.365 mm
Interieurbreedte achter1.350 mm
Hoogte laaddrempel buiten775 mm
Hoogte laaddrempel binnen285 mm
Hoogte zitting boven grond655 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.