Testrapport* Seat Mii I
- Pluspunten
- Overzichtelijke carrosserie
- Laag energieverbruik
- Voldoende ruimte voorin
- Minpunten
- Nauwelijks veiligheidssystemen
- Geen raamhendels achterin
- In hoogte verstelbare bijrijdersstoel alleen tegen meerprijs verkrijgbaar
- Digitale radio niet vanaf fabriek verkrijgbaar
Conclusie
De Seat Mii is in tegenstelling tot de grotendeels identieke VW up! alleen als elektrische variant verkrijgbaar. Wie op zoek is naar een gas- of benzinemotor, moet daarvoor naar de Volkswagen-dealer. Met zijn 32,3 kWh accu is de Mii electric ook goed toegerust voor alledaags gebruik, dankzij het lage praktijkverbruik van 17,3 kWh/100 km kan de Spanjaard ruim 210 kilometer afleggen. Als u hem – wat vaak het geval zal zijn – als tweede auto en/of stadsauto gebruikt, is dat meer dan voldoende. Daarnaast daalt het verbruik in de stad tot onder de 12 kWh per 100 kilometer dankzij de recuperatie die mogelijk is bij elektrische auto's.
De Mii electric biedt op zich een prettige rijervaring, doordat het chassis van deze kleine auto meer te bieden heeft dan de voertuigklasse doet vermoeden. Al even prettig is de voldoende precieze en, ondanks de grote wendbaarheid in de stad, niet overdreven gevoelige besturing op de weg.
De achterdeuren en de behoorlijk handige gsm-interface zijn nu standaard. Wie kiest voor de Mii electric Plus, krijgt er een verwarmde voorruit en stoelverwarming bij, evenals aluminium velgen. Voor de CCS-oplaadmogelijkheid, die tegenwoordig bij een elektrische auto hoort, moet echter wel worden bijbetaald – en 600 euro is een fors bedrag. Vergeleken met de VW up! blijven enkele functies achter bij de Mii, zoals digitale radio-ontvangst of een achteruitkijkcamera. Daar staat tegenover dat de vanafprijs van Seat lager is dan de elektrische up!
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 5,0 Gebruik 5,6 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 6,8 Kofferruimte volume 4,8 Kofferruimte toegankelijkheid 6,0 Kofferruimte variabiliteit 6,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 6,1 Ruimte voorin 6,7 Ruimte achterin 4,4 Binnenruimte (Variabiliteit) 3,2 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,1 Interieurgeluid 6,3 Verwarming / Ventilatie 6,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,0 Motorloop 9,0 Versnellingsbak / Schakelen 9,1 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,2 Besturing 7,1 Remmen 6,4 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 5,0 Passieve veiligheid 6,1 Kinderen 6,0 Voetgangers 2,4 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 9,2 Uitlaatgasemissie 7,7 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 7,2s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,7 m |
| Bandenmaat testauto | 185/50 R16 81H |
| Bandenmerk testauto | Continental Conti Eco Contact 5 |
| Draaicirkel links / rechts | 10,0 / 10,0 |
| Actieradius | 218 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.885 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.190 / 340 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 195 / 430 / 800 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,84 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,59 m |
| Interieurbreedte voor | 1.365 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.350 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 775 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 285 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 655 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
