Testrapport* BMW X5 IV (G05)

Conclusie

De vierde generatie van de BMW X5, tevens de tweede geëlektrificeerde generatie, rolt sinds eind 2018 van de lopende band in de Amerikaanse fabriek in Spartanburg. De SUV is verkrijgbaar met drie diesel- en drie benzinemotoren én als plug-in hybride.

Onze testauto, een BMW X5 xDrive45e, heeft onder de motorkap een systeemvermogen van 290 KW(394 pk) door de combinatie van een

standaard zescilinder turbobenzinemotor met bijkomend elektrisch aandrijfvermogen. Het maximale systeemkoppel van maar liefst 600 Nm wordt via een 8-traps automaat op de vierwielaandrijving overgebracht. De prestaties spreken voor zich, ondanks het zware gewicht van ruim 2500 kg. De plug-in hybride biedt krachtige ondersteuning, waardoor de sprint van 0 naar 100 km/u in een vlotte 5,6 seconden wordt afgelegd. De maximumsnelheid is 235 km/u en in elektrische rijstand 140 km/u. De PHEV met het 21,58 kWh accusysteem is niet ontwikkeld voor puur elektrische ritten van meer dan 100 kilometer, omdat snel tussentijds opladen vrijwel onmogelijk is. Het opladen van de X5 45e blijkt een lastige klus te zijn vanwege het maximale laadvermogen van 3,7 kW – een lege accu is op zijn vroegst na 6,8 uur opgeladen, via een normaal stopcontact duurt dit zelfs 10,6 uur. De opgeslagen energie verdwijnt op zijn beurt binnen 62 kilometer als gevolg van het hoge stroomverbruik van 41 kWh/100 km (elektrisch rijden in de test). In combinatie met de 69 liter benzinetank resulteert dit in een theoretisch bereik van 700 km, wat optimaal is voor lange afstanden, maar in de verbruikstest scoort de X5 45e matig. De "E" aan het einde van de kentekenplaat staat niet voor efficiëntie.

Voor de X5 als plug-in hybride moeten we minimaal 85.400 euro neertellen, en ook het onderhoud loopt in de papieren. De SUV compenseert dit door een uitgebreid pakket comfort- en veiligheidsvoorzieningen, die zelfs bij goedkopere motoren worden meegeleverd. Daarom moet de investering in de plug-in hybride zorgvuldig worden overwogen, hoewel er financiële voordelen verbonden zij aan de kosten voor elektromobiliteit en motorrijtuigenbelasting.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	7,9
  Gebruik	6,7
  Licht en rondomzicht	6,7
  In- en uitstap	6,9
  Kofferruimte volume	7,4
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,3
  Kofferruimte variabiliteit	7,2
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	7,7
  Multimedia / connected	8,4
  Ruimte voorin	8,0
  Ruimte achterin	7,9
  Binnenruimte (Variabiliteit)	7,3
  Totale score	7,8 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	7,8
  Zitcomfort	7,7
  Interieurgeluid	7,6
  Verwarming / Ventilatie	8,4
  Totale score	7,8 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	8,8
  Motorloop	8,2
  Versnellingsbak / Schakelen	8,4
  Totale score	8,6 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	6,1
  Besturing	7,1
  Remmen	7,4
  Totale score	6,8 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	9,3
  Passieve veiligheid	8,6
  Kinderen	7,2
  Voetgangers	7,0
  Totale score	8,4 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	2,0
  Uitlaatgasemissie	5,2
  Totale score	3,6 ANWBScore

ANWB meetwaarden