logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Hyundai Kona I

Pluspunten
  • Omvangrijke standaarduitvoering
  • Comfortabel in- en uitstappen
  • Goede remmen
  • Laag verbruik in de stad
Minpunten
  • Weinig beenruimte voorin
  • Luidruchtig in het interieur
  • Raamhendels beschikken niet over een inklembeveiliging (alleen bestuurder)

Conclusie

Hyundai heeft zijn Kona al aangeboden als pure benzinemotor, pure dieselmotor en als elektrische uitvoering. Voor een "kleine" SUV is het aanbod aan aandrijvingen verrassend uitgebreid. Maar dat is niet alles, er is nu ook een hybride variant. Het aandrijfsysteem is in principe bekend van de Hyundai IONIQ, uiteraard in een aerodynamisch voordeligere uitvoering. Dat zien we ook terug in het verbruik, want in de test kan de gestroomlijnde sedan met 5,0 l/100 km uit de voeten, terwijl deze SUV-variant 6,0 l/100 km nodig heeft. We mogen echter niet klagen, want dit is gemiddeld ruim 10% minder dan bij de pure verbrandingsmotor, en in de stad is het voordeel zelfs twee liter per 100 km. In dat opzicht kan de hybride Kona zijn voordelen laten zien en constant volledig elektrisch rijden.

De andere eigenschappen van de Kona worden niet ingeperkt door de hybride aandrijving. Want Hyundai kan de techniek in de beschikbare ruimte onderbrengen. Alleen de tank is daarbij gekrompen tot een magere 38 liter. De kofferbak blijft echter ruim en variabel en ook de hoeveelheid ruimte in het interieur verandert niet, afgezien van de beenruimte achterin. Binnen de bebouwde kom schiet het rijcomfort net iets tekort, en de grote 18 inch wielen hebben daar zeker invloed op. Ze dragen op hun beurt echter bij aan een goede rijdynamiek. De remprestaties zijn zelfs uitstekend en veel beter dan bij de tot dusver geteste Kona-varianten: een remweg van slechts 33,2 m vanaf 100 km/h is niet iets om je voor te schamen. Net als de prijs die er, gelet op de uitgebreide standaarduitrusting van deze rijk uitgeruste Premium, met zo'n 35.000 Euro mee door kan.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking6,2
    Gebruik6,4
    Licht en rondomzicht6,9
    In- en uitstap7,1
    Kofferruimte volume5,8
    Kofferruimte toegankelijkheid6,7
    Kofferruimte variabiliteit6,5
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,2
    Multimedia / connected6,9
    Ruimte voorin7,3
    Ruimte achterin5,8
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,2
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,4
    Zitcomfort6,7
    Interieurgeluid5,8
    Verwarming / Ventilatie6,6
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,4
    Motorloop6,7
    Versnellingsbak / Schakelen7,5
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,3
    Besturing7,1
    Remmen7,7
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem8,6
    Passieve veiligheid6,9
    Kinderen6,5
    Voetgangers5,8
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik6,4
    Uitlaatgasemissie6,9
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling6,0s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h33,2 m
Bandenmaat testauto225/45 ZR18 91W
Bandenmerk testautoMichelin Pilot Sport 4
Draaicirkel links / rechts11,1 / 11,3
Actieradius633 km
Interieurgeruis 130 km/h70 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.060 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.450 / 430 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak225 / 625 / 1070 l
Maximum lichaamslengte voor1,92 m
Maximum lichaamslengte achter1,75 m
Interieurbreedte voor1.430 mm
Interieurbreedte achter1.390 mm
Hoogte laaddrempel buiten690 mm
Hoogte laaddrempel binnen10 mm
Hoogte zitting boven grond700 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.