Testrapport* Nissan Leaf II

Voor het modeljaar 2019 voert Nissan een upgrade van de tweede generatie van zijn elektrische auto uit en biedt nu de Leaf e+ aan.

Door de energiedichtheid en opslagcapaciteit te optimaliseren, kan nu een 62 kWh-accu, bestaande uit 288 modules, in het voertuig worden geïntegreerd. De krachtige uitvoering wordt aangedreven door een synchrone motor met een vermogen van 160 KW (217 pk), die een maximumkoppel genereert van 340 Nm. De maximumsnelheid is begrensd op 157 km/u. In de test scoort de Nissan Leaf e+ inclusief laadverliezen een verbruik van 22,7 kWh per 100 kilometer, wat een actieradius van 300 kilometer oplevert.

Als alternatief is de Leaf nog steeds verkrijgbaar in de basisuitvoering met de motor van 110 KW (150 pk) en een accu van 40 kWh (192 modules). Een type 2-oftewel Mennekes aansluiting (tot 6,6 kW) en een CHAdeMO-snellaadaansluiting (tot 100 kW) zijn beschikbaar aan de voorzijde van het voertuig. In sommige landen komen CCS-aansluitingen in plaats van CHAdeMO-snellaadaansluitingen vaker voor, CCS lijkt het te winnen als standaard.

De elektrische auto heeft een geïntegreerde bidirectionele oplaadtechnologie om zowel stroom aan het net te onttrekken via de CHAdeMO-laadaamsluiting als om energie naar behoefte af te geven aan het elektriciteitsnet – vehicle-to-grid (V2G). In theorie kan de Leaf hierdoor helpen om schommelingen in het elektriciteitsnet te compenseren.

De Leaf kan comfortabel worden verplaatst en remt tot stilstand zonder het rempedaal te gebruiken wanneer het e-pedaal wordt geactiveerd. De basisuitrusting met rijhulpsystemen is behoorlijk indrukwekkend, al zijn sommige functies voorbehouden aan de hogere uitvoeringsvarianten. Aan boord van onze rijkuitgevoerde testauto vinden we onder andere led-koplampen, noodremassistent, camera rondom, rijbaanassistent en adaptieve cruisecontrol. Al met al krijgen we een goed uitgeruste en degelijk afgestelde elektrische auto, die met ruim 45.000 euro wel aanzienlijk duurder uitvalt dan een conventioneel aangedreven auto. De Leaf zal het, gezien de toenemende concurrentie binnen het segment elektrische auto's, waarschijnlijk niet makkelijk hebben.