logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Lexus Ux-Serie I

Pluspunten
  • Verfijnd interieur
  • Complete uitvoering
  • Behoorlijke prestaties
  • Comfortabel en veilig chassis
  • Zuinig rijden in de stad
Minpunten
  • Zeer gering aanhangwagengewicht
  • Zeer ondiepe kofferbak door een onhandig geplaatste 12 V accu
  • Weinig opbergvakken voorin

Conclusie

Lexus heeft naast de NX en RX nog een SUV in de aanbieding, een compactere UX. Naast een uitvoering met verbrandingsmotor is dit model

uiteraard ook als hybride variant verkrijgbaar. Hiervoor wordt de nieuwe 2.0 liter benzinemotor gebruikt, die zichzelf al heeft bewezen in de huidige Corolla.

Samen met een flinke elektromotor ontwikkelt het span een systeemvermogen van 135KW(184 pk), waardoor de UX 250h vlot accelereert.

Met een rustige rijstijl hebben we de verbrandingsmotor niet nodig om op maximumtoeren te kunnen draaien, wat bij de CT 200h van hetzelfde

bedrijf wel het geval is. Met de UX kunnen we dan ook behoorlijk ontspannen rijden. Ook het comfortabel verende chassis draagt ​​hieraan bij, dit is minder geschikt

voor een dynamische rijstijl dan voor ontspannen cruisen. Dat het veiligheid biedt, staat echter buiten kijf. Cruisen is ook zinvoller met het oog op het

brandstofverbruik: voor stevige ritten heeft de hybride rond de 8 l/100 km nodig, terwijl een rustige rijstijl een verbruik ver onder de 5 l/100 km mogelijk maakt.

In de test is het verbruik 5,4 l per 100 km.

De UX 250h is met een vanafprijs van ruim 42.000 Euro niet bepaald een koopje. De 58.000 Euro kostende geteste Executive Line is echter behoorlijk goed uitgerust en heeft hij een prachtig vormgegeven interieur. Dit voldoet grotendeels aan de luxenormen van Lexus, al wordt uiteraard afstand gehouden tot de grotere series, die meer zachte kunststoffen en met leer beklede elementen bieden.

Er is genoeg ruimte voor vier volwassenen – er kan alleen niet veel bagage mee, omdat de kofferbak erg ondiep uitvalt. Lexus staat een trekhaak toe, maar alleen bij een bescheiden aanhangwagengewicht van 750 kg. Er kan altijd een fietsenrek worden geplaatst (draaglast tot 75 kg), wat bij volledige hybrides niet

vanzelfsprekend is.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,3
    Gebruik6,3
    Licht en rondomzicht6,5
    In- en uitstap6,9
    Kofferruimte volume5,4
    Kofferruimte toegankelijkheid6,7
    Kofferruimte variabiliteit6,7
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,1
    Multimedia / connected7,1
    Ruimte voorin7,3
    Ruimte achterin6,2
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,1
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,9
    Zitcomfort6,7
    Interieurgeluid6,4
    Verwarming / Ventilatie7,1
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,4
    Motorloop7,2
    Versnellingsbak / Schakelen8,2
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,1
    Besturing7,4
    Remmen6,6
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem8,8
    Passieve veiligheid8,8
    Kinderen7,2
    Voetgangers7,5
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik7,0
    Uitlaatgasemissie6,9
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling6,2s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h36,0 m
Bandenmaat testauto225/50 R18 95V
Bandenmerk testautoBridgestone Turanza T005A
Draaicirkel links / rechts11,2 / 11,1
Actieradius796 km
Interieurgeruis 130 km/h69 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.080 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.545 / 565 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak190 / 570 / 1025 l
Maximum lichaamslengte voor1,97 m
Maximum lichaamslengte achter1,84 m
Interieurbreedte voor1.400 mm
Interieurbreedte achter1.345 mm
Hoogte laaddrempel buiten805 mm
Hoogte laaddrempel binnen15 mm
Hoogte zitting boven grond680 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.