Testrapport* Lexus Ux-Serie I
- Pluspunten
- Verfijnd interieur
- Complete uitvoering
- Behoorlijke prestaties
- Comfortabel en veilig chassis
- Zuinig rijden in de stad
- Minpunten
- Zeer gering aanhangwagengewicht
- Zeer ondiepe kofferbak door een onhandig geplaatste 12 V accu
- Weinig opbergvakken voorin
Conclusie
Lexus heeft naast de NX en RX nog een SUV in de aanbieding, een compactere UX. Naast een uitvoering met verbrandingsmotor is dit model
uiteraard ook als hybride variant verkrijgbaar. Hiervoor wordt de nieuwe 2.0 liter benzinemotor gebruikt, die zichzelf al heeft bewezen in de huidige Corolla.
Samen met een flinke elektromotor ontwikkelt het span een systeemvermogen van 135KW(184 pk), waardoor de UX 250h vlot accelereert.
Met een rustige rijstijl hebben we de verbrandingsmotor niet nodig om op maximumtoeren te kunnen draaien, wat bij de CT 200h van hetzelfde
bedrijf wel het geval is. Met de UX kunnen we dan ook behoorlijk ontspannen rijden. Ook het comfortabel verende chassis draagt hieraan bij, dit is minder geschikt
voor een dynamische rijstijl dan voor ontspannen cruisen. Dat het veiligheid biedt, staat echter buiten kijf. Cruisen is ook zinvoller met het oog op het
brandstofverbruik: voor stevige ritten heeft de hybride rond de 8 l/100 km nodig, terwijl een rustige rijstijl een verbruik ver onder de 5 l/100 km mogelijk maakt.
In de test is het verbruik 5,4 l per 100 km.
De UX 250h is met een vanafprijs van ruim 42.000 Euro niet bepaald een koopje. De 58.000 Euro kostende geteste Executive Line is echter behoorlijk goed uitgerust en heeft hij een prachtig vormgegeven interieur. Dit voldoet grotendeels aan de luxenormen van Lexus, al wordt uiteraard afstand gehouden tot de grotere series, die meer zachte kunststoffen en met leer beklede elementen bieden.
Er is genoeg ruimte voor vier volwassenen – er kan alleen niet veel bagage mee, omdat de kofferbak erg ondiep uitvalt. Lexus staat een trekhaak toe, maar alleen bij een bescheiden aanhangwagengewicht van 750 kg. Er kan altijd een fietsenrek worden geplaatst (draaglast tot 75 kg), wat bij volledige hybrides niet
vanzelfsprekend is.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,3 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 5,4 Kofferruimte toegankelijkheid 6,7 Kofferruimte variabiliteit 6,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Multimedia / connected 7,1 Ruimte voorin 7,3 Ruimte achterin 6,2 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,1 Totale score Comfort
Veercomfort 6,9 Zitcomfort 6,7 Interieurgeluid 6,4 Verwarming / Ventilatie 7,1 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,4 Motorloop 7,2 Versnellingsbak / Schakelen 8,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,1 Besturing 7,4 Remmen 6,6 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,8 Passieve veiligheid 8,8 Kinderen 7,2 Voetgangers 7,5 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,0 Uitlaatgasemissie 6,9 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,2s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,0 m |
| Bandenmaat testauto | 225/50 R18 95V |
| Bandenmerk testauto | Bridgestone Turanza T005A |
| Draaicirkel links / rechts | 11,2 / 11,1 |
| Actieradius | 796 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.080 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.545 / 565 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 190 / 570 / 1025 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,97 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,84 m |
| Interieurbreedte voor | 1.400 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.345 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 805 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 15 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 680 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
