Testrapport* Lexus Es-Serie I
- Pluspunten
- Verfijnd interieur
- Omvangrijke standaarduitvoering
- Veel comfort- en hulpsystemen
- Behoorlijke prestaties
- Minpunten
- Geen aanhangwagen toegestaan
- Kofferbak zonder variabiliteit
- Deels ingewikkelde en omslachtige bediening
Conclusie
Het luxemerk van Toyota maakt zichzelf waar met de ES 300h. De grote limousine biedt allerlei luxe en een chique interieur. Lexus gaat zijn eigen weg en vertrouwt nog altijd op veel knoppen in het interieur. Het duurt even voordat we onze weg vinden, maar daarna waarderen we al snel de optimale
toegankelijkheid van de functies zonder langdurig zoeken in de menu's. Zo praktisch als de vele functietoetsen zijn, zo omslachtig zijn de menu's van het infotainmentsysteem en de bediening ervan. De bediening van dit touchpad is en blijft frustrerend, hoeveel we ook blijven oefenen.
Een andere tekortkoming van de ES 300h is dat deze geen aanhangwagen mag trekken en zelfs een fietsenrek is niet mogelijk.
Typisch voor grote limousines: de achterbank kan niet worden neergeklapt.
Er is niets mis met de hybride aandrijving, hij werkt feilloos en Toyota's jarenlange ervaring is voelbaar. Zuinig rijden is mogelijk, zolang we het rustig aan doen. De luxe sedan beschikt daarbij over heel behoorlijke rijeigenschappen. Wie alles uit de motor wil halen, krijgt de viercilinder te horen. Echt luidruchtig is hij niet, maar op de een of andere manier past het geluid ook niet in het interieur. Het chassis verricht zijn werk redelijk comfortabel, al ontbreken er adaptieve dempers – bij de meeste concurrenten zijn ze in elk geval als optie verkrijgbaar. Op dit punt houdt de ES 300h Luxury het eenvoudig: metallic lak en een head-up-display zijn de enige leverbare extra's. De rest wordt standaard meegeleverd en dat is niet een beetje. De ES 300h Luxury is niet goedkoop, maar biedt een compleet pakket.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,4 Gebruik 5,4 Licht en rondomzicht 6,9 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 6,6 Kofferruimte toegankelijkheid 6,5 Kofferruimte variabiliteit 4,0 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,2 Multimedia / connected 8,0 Ruimte voorin 7,2 Ruimte achterin 6,3 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,5 Totale score Comfort
Veercomfort 6,9 Zitcomfort 7,7 Interieurgeluid 7,1 Verwarming / Ventilatie 9,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,7 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 8,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,5 Besturing 7,5 Remmen 6,9 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,2 Passieve veiligheid 7,9 Kinderen 7,1 Voetgangers 8,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,8 Uitlaatgasemissie 7,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,2s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,4 m |
| Bandenmaat testauto | 235/40 R19 96Y |
| Bandenmerk testauto | Brigdestone Potenza RE 050A |
| Draaicirkel links / rechts | 12,5 / 12,5 |
| Actieradius | 909 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 66 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.120 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.735 / 415 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 455 / 455 / 455 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,92 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,81 m |
| Interieurbreedte voor | 1.440 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.370 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 700 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 185 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 630 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
