Testrapport* Peugeot 508 II

Conclusie

Behalve benzine- en dieselversies is de Peugeot 508 sinds begin 2020 ook verkrijgbaar als plug-in hybride met de aanduiding Hybrid 225 e-EAT8 . Wij hebben de dynamisch ontworpen combi in de GT-uitrustingsvariant getest.

De hybride aandrijving combineert een viercilinder turbobenzinemotor met en een elektromotor. Het resulterende systeemvermogen van maximaal 165 KW(225 pk) genereert een maximumkoppel van 360 Nm, dat de geëlektrificeerde achttraps automaat overbrengt op de voorwielen. De Fransman, die ruim 1800 kg weegt, heeft hierdoor voldoende dynamiek om de sprint van 0 naar 100 km/u in 8,2 seconden af te leggen. De maximumsnelheid is gespecificeerd op 240 km/u, in de elektrische modus is de stuwkracht beperkt tot 135 km/u.

De elektrische energie wordt opgeslagen in een lithium-ion-accu van 11,5 kWh (300 V), die kan worden opgeladen met wisselstroom (1-fase) – standaard tot 3,7 kW en optioneel tot 7,4 kW. De hoogspanningsaccu is slim onder de achterbank gepositioneerd zodat deze geen invloed heeft op het interieur- of de kofferbakafmetingen. De opgeslagen energie is voldoende door het stroomverbruik van 23,5 kWh/100 km (inclusief laadverliezen) voor 49 kilometer. In combinatie met de 43 liter brandstoftank bedraagt ​​de theoretische actieradius van de plug-in hybride ongeveer 675 km.

Het rijgedrag past bij het sportieve karakter. Het standaard adaptieve chassis veert nogal stug, maar biedt toch voldoende reiscomfort en helpt de combi aan een ​​succesvolle rijdynamiek.

De standaarduitrusting is al indrukwekkend. De GT biedt niet alleen veel comfortfuncties, hij is ook uitgerust met tal van assistenten zoals een vermoeidheidsdetectiesysteem, een noodremsysteem, een dodehoekassistent en led-koplampen. De plug-in hybride is in de GT-uitvoeringsserie verkrijgbaar

vanaf zo'n 47.000 euro. De testauto met opties komt op ongeveer 57.000 euro. Auto's die een CO2 uitstoot hebben van maximaal 50 gr/km, zoals deze Peugeot, betalen halftarief motorrijtuigenbelasting in de periode 2020 t/m 2024. In 2025 wordt dit omgezet naar driekwarttarief en in 2026 wordt het volle tarief doorberekend.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	7,2
  Gebruik	6,1
  Licht en rondomzicht	6,6
  In- en uitstap	6,6
  Kofferruimte volume	7,6
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,3
  Kofferruimte variabiliteit	7,3
  Totale score	6,9 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,8
  Multimedia / connected	7,7
  Ruimte voorin	7,0
  Ruimte achterin	6,3
  Binnenruimte (Variabiliteit)	6,2
  Totale score	6,8 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	7,2
  Zitcomfort	7,3
  Interieurgeluid	6,8
  Verwarming / Ventilatie	7,3
  Totale score	7,2 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	7,9
  Motorloop	7,3
  Versnellingsbak / Schakelen	7,1
  Totale score	7,5 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	7,5
  Besturing	7,2
  Remmen	7,5
  Totale score	7,4 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	9,0
  Passieve veiligheid	7,5
  Kinderen	7,5
  Voetgangers	6,7
  Totale score	7,8 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	6,3
  Uitlaatgasemissie	5,2
  Totale score	5,8 ANWBScore

ANWB meetwaarden