Testrapport* Opel Astra K 1e facelift

Opel heeft in de Astra sinds de facelift in het najaar van 2019 alles ondergeschikt gemaakt aan efficiëntie en een lage CO2-uitstoot. De herziene aerodynamica verlaagt de luchtweerstandscoëfficiënt, maar bovenal heeft Opel het aantal leverbare motoren beperkt. De Astra levert maximaal 107KW(145 pk), alle motoren hebben drie cilinders. De testauto zit met zijn 96KW(130 pk) en een cilinderinhoud van 1,2 liter in het midden van het gamma en levert goede prestaties.

Hoewel de turbomotor niet de meest spontane respons geeft, ploegt en schudt hij zich dapper een weg door het toerentalbereik. Door de drie cilinders is ‘schudden’ een rake typering, maar door de ingebouwde balansas valt de onbalans nog mee en is de auto geschikt voor het dagelijkse verkeer.

Zeker omdat de dorst van de benzinemotor binnen de perken blijft. Met een testverbruik van 5,4 liter per 100 kilometer zit de Astra precies op het niveau van de 150 kg lichtere en beduidend kleinere Opel Corsa 1.2. Opel heeft dus uitstekend werk geleverd wat het brandstofverbruik aangaat. Dat geldt zeker ook voor de meting van de schadelijke stoffen, die geen zwakke punten bij de Astra laat zien; dit zijn heel nette waardes!

Helaas laat de Astra geen andere hoogtepunten zien. Hij stuurt, veert en remt heel behoorlijk, maar niet beter dan zijn concurrenten. Er zijn ook hiaten in de uitrusting, zoals een adaptieve cruisecontrol en een noodremsysteem bij hoge snelheden: Deze zijn uitsluitend verkrijgbaar bij de duurste versies. Ondanks het ontbreken van echte minpunten is hij al met al slechts een van vele alternatieven binnen deze concurrerende klasse.