Testrapport* MINI Mini IV (F54) 1e facelift

Met de Clubman maakt Mini - anders dan de naam doet vermoeden - zijn opwachting in de sterk concurrerende (kleine) middenklasse. De Brit is 4,25 m lang en is daarmee slechts een halve centimeter korter dan een VW Golf. Wat hem onderscheidt, is behalve het lifestyle-imago vooral het Mini typerende design. Dankzij de ronde koplampen en de rechthoekige carrosserievorm toont de Clubman zich op het eerste gezicht een vertegenwoordiger van de Mini-familie. Ook in het interieur vinden we het typische Mini-design terug, de kwaliteit van de materialen en afwerking voldoet met de tweede generatie aan de Premium-eisen van de merknaam.

De cockpit oogt weliswaar wat onoverzichtelijk, maar het van de BMW-modellen bekende bedieningssysteem met de draai-/druk-schakelaar werkt al na enige tijd

intuïtief. Ook op de tweede rij biedt de Clubman de passagiers veel ruimte. De bagageruimte valt voor een zogenaamde combi echter tamelijk bescheiden uit. Een

onderscheidend kenmerk dat typerend is voor de Mini Clubman, zijn de tweedelige naar buiten openende achterportieren, die echter door hun omslachtige gebruik

storen. Maar de mini-combi overtuigt door zijn wendbare en tegelijkertijd veilige rijgedrag; de directe sturing draagt hier in niet onaanzienlijke mate toe bij. De 100 KW(136 PK) krachtige driecilinder turbomotor heeft het echter zwaar met de 1,45 ton wegende Clubman Cooper, en ook het testverbruik valt met 7,4 l/100 km nogal hoog uit. Maar de emissiewaarden van de Euro 6d-TEMP-motor zijn zeer laag.

Mini vraagt voor de Clubman Cooper Steptronic met de zeventraps aandrijving met dubbele koppeling ruim 30.000 Euro, waarbij de prijs vanwege de veelzijdige uitvoeringen en de talloze individualiseringsmogelijkheden moeiteloos kan worden opgeschroefd.