ANWB HomepageTestrapport* Seat Arona I
- Pluspunten
- ruim interieur
- veel assistentiesystemen verkrijgbaar
- lage emissiewaarden
- Minpunten
- gedrag in de uitwijktest kan beter
- eenvoudige materialen in het interieur
- geen handgrepen aan de dakhemel
Conclusie
SUV's waar je ook kijkt - in vrijwel elke klasse neemt al jaren de populariteit van de mannetjesputters met de robuuste optiek toe. Ook kopers van compacte auto's zitten graag hoog, daarom laat Seat de nieuwe Ibiza maar meteen vergezeld gaan van de hogere pendant, de Arona. Hierin zit je vijf centimeter hoger dan in de Ibiza, maar dan betaal je ook iets meer voor de hogere instap. Voor de rest lijken de twee kleine Spanjaarden verrassend veel op elkaar, vooral in het interieur. De Arona heeft iets meer ruimte boven je kruin en voor de bagage, een even goede afwerking, pittige driecilinder benzinemotoren en een goede veiligheidsuitrusting.
Het chassis is wat comfort betreft vooral in het compacte segment geslaagd; de besturing is nauwkeurig en gemakkelijk te bedienen voor het manoeuvreren in de stad.
Wat minder goed bevalt: net als de Ibiza kan ook de Arona niet overtuigen in de uitwijktest omdat het ESP te lang wacht om een uitbrekende achterkant herstellen - en dan kan het al te laat zijn. De achteras, die een sterke neiging tot overstuur heeft, vraagt net als die in de Ibiza een snelle reactie, en daarbij lift bij de SUV-variant de achterzijde ook nog en verliest zelfs even contact met de weg.
Afgezien hiervan kan de Arona over de hele linie overtuigen, ook het testverbruik is met zes liter op 100 kilometer voor de 85 KW/115 pk sterke Arona netjes.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,6 Gebruik 6,4 Licht en rondomzicht 6,3 In- en uitstap 6,8 Kofferruimte volume 6,4 Kofferruimte toegankelijkheid 6,7 Kofferruimte variabiliteit 7,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,4 Multimedia / connected 6,4 Ruimte voorin 7,5 Ruimte achterin 6,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 4,8 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,3 Interieurgeluid 6,3 Verwarming / Ventilatie 6,3 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,9 Motorloop 6,6 Versnellingsbak / Schakelen 6,9 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,8 Besturing 7,4 Remmen 6,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,5 Passieve veiligheid 7,3 Kinderen 7,1 Voetgangers 7,1 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,4 Uitlaatgasemissie 7,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,8s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 8,2 s / 11,9 s / 19,6 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,8 m |
| Bandenmaat testauto | 205/55 R17 91V |
| Bandenmerk testauto | Hankook Ventus Prime 3 |
| Draaicirkel links / rechts | 10,5 / 10,6 |
| Actieradius | 667 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.950 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.190 / 470 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 310 / 680 / 1140 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,97 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,86 m |
| Interieurbreedte voor | 1.395 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.355 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 695 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 135 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 680 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
