Auto Review Seat Alhambra II 1e facelift

Conclusie

De Seat Alhambra is een ruime gezinsauto met standaard zeven zitplaatsen. Hij heeft prima rij- en stuureigenschappen. Aan boord is het keurig stil. Dat, en het feit dat hij comfortabel is geveerd, maken hem tot een prima reisauto. Enige klachten die we hebben zijn het matige zicht schuin naar achteren, de lichte besturing – hij stuurt trouwens wel mooi precies - en het wat traag reagerende start-stopsysteem. Hoewel het instapmodel een gunstige prijs heeft van € 39.950 euro raden we je aan voor een iets duurdere versie te gaan, bijvoorbeeld de Style Connect. Dan heb je meteen veel meer spullen aan boord die het leven veraangenamen en de auto omtoveren tot de ideale gezins- en reisauto.

Type auto en prijs

De eerste generatie van de Seat Alhambra stamt uit 1996, een tijd waarin de MPV sterk aan interesse won. Met de Renault Espace en Chrysler Voyager als voorbeeld gingen steeds meer fabrikanten zo’n handige ruimtewagen bouwen. Zo ook Seat en Volkswagen. In 2015 verscheen de vierde generatie Alhambra. Seat levert de Alhambra met naar keuze een 1,4 liter TSI-benzinemotor met 150 pk, en een tweeliter goed voor een kloeke 220 pk. Die 1.4 is er in combinatie met een handbak of een DSG automatische versnellingsbak, de tweeliter heeft altijd een DSG-automaat.

Wil je een dieselmotor dan kun je kiezen uit 150 of 184 pk krachtige tweeliter viercilinder. Hij is er alleen met automaat. Wat uitrusting betreft is de keuze simpel. Alleen de instapper is er als (redelijk uitgeklede) Reference. Alle andere modellen zijn er als Style, Style Connect en FR Connect. Hoewel de Reference een prettig scherpe prijs heeft raden we toch aan voor een Style Connect te kiezen. Je krijgt dan onder meer satellietnavigatie, klaptafeltjes aan de rugleuningen van de voorstoelen en elektrische schuifdeuren.

Neem je dan ook nog de Upgrade Business Plus uit de optielijst dan heb je een auto die aan al je wensen voldoet. USB-aansluiting, achteruitrijcamera, parkeersensoren, bluetooth telefoonaansluiting en noem maar op. Het zit er dan allemaal op. Dit pakket kost € 990 en is zijn geld waard. Ook omdat het de restwaarde zal verhogen. Dus bij inruil zie je een deel van je investering dan weer terug.

Hoe rijdt de Seat Alhambra

De Seat Alhambra is een echte reisauto. En dus zijn de vering en demping afgestemd op een comfortabel rit. Wat niet wil zeggen dat het een gevoelloze, week geveerde auto is. De Alhambra stuurt mooi direct en helt maar weinig over, al is de besturing wel aan de lichte kant.

De motoren zijn levendig genoeg om goed met het overige verkeer mee te komen. Alleen reageert het start-stopsysteem traag. Bestel je de automatische DSG-bak dan verhoog je het rijcomfort omdat die zestraps automaat met dubbele koppeling volkomen ongemerkt zijn werk doet.

De draaicirkel is groot. En in een parkeervak merk je dat het een flinke auto is. Gelukkig heeft de Alhambra schuidfeuren, die je als optie ook elektrisch kunt bedienen, zodat je toch makkelijk in- en uitstapt. Ook in dat krappe parkeervak.

De Seat Alhambra van binnen

De Alhambra is een typisch VAG-product (VAG is het moederconcern van onder meer Seat, VW, Audi). Dat betekent dat de ergonomie prima is, maar alles ook nogal saai en fantasieloos is vormgegeven. Staat tegenover dat de bediening van het aanraakscherm heel eenvoudig werkt, met een logische menustructuur en duidelijk knoppen.

Aan ruimte heb je in de Alhambra geen gebrek. Voorin is voldoende bergruimte voor kleine spullen. En er is genoeg ruimte voor hoofd en ledematen, ook op de derde zitrij, die standaard in de auto aanwezig is. Daar, op die achterste zitrij dus, kunnen met goed fatsoen ook twee volwassen zitten.

Om die rij te bereiken schuif je eenvoudig de stoelen van de middelste rij naar voren. Heb je die achterste twee stoelen niet nodig dan kun je ze op eenvoudige wijze in de vloer laten zakken. Er ontstaat dan een grote, goed bruikbare bagageruimte. Maar ook met de stoelen op hun plek is er nog behoorlijk wat bagageruimte. De stoelen van de middelste zitrij zijn verschuifbaar en de rugleuning kun je kantelen. Je klapt ze simpel weg in de bodem als je een maximum aan bagageruimte wilt. De afwerking van het interieur is trouwens ook van VAG-kwaliteit. Onberispelijk dus.

De Seat Alhambra en het milieu

De Seat Alhambra-motoren hebben een C of een D-energielabel. Niks schokkends dus. Rijd je de auto zakelijk dan heb je altijd te maken met 25 procent bijtelling.