Auto Review Audi A3 IV (8Y) 1e facelift

Audi lanceert met de allstreet een speciaal uitzwaaimodel van de huidige A3 Sportback. De opgeruigde compacte gezinsauto is mede dankzij z’n plug-in hybride aandrijflijn heerlijk om mee te rijden. Maar of je er ook echt iets aan hebt, is de vraag.

Conclusie

Voor wie een standaard A3 te gewoontjes is, verkoopt Audi deze allstreet. Een compacte gezinsauto die net zo aangenaam rijdt als het origineel, maar er net even anders uitziet. Zijn plug-in hybride aandrijflijn combineert gunstige prestaties met een laag verbruik.

Dat de Sportback allstreet het gat moet vullen dat de uit productie genomen Q2 heeft laten vallen, geeft te denken: die crossover verdween immers al na één modelgeneratie uit de showroom. Zoveel vraag bestaat er dus schijnbaar niet naar een avontuurlijk ogende Audi.

Type auto en prijs

De vierde generatie van de Audi A3 is inmiddels toe aan zijn laatste levensjaren. De C-segmenter onderging in 2024 een bescheiden opfrisbeurt, waarbij deze Sportback allstreet-variant als verrassing werd onthuld.

Met zijn zwarte spatbordranden, dorpelverbreders en dakrails ziet de Audi er uit alsof hij de wereld aan kan, maar het is een voorwielaandrijver met een rijhoogte die slechts drie centimeter scheelt met het reguliere model. De fabrikant verkoopt ook auto’s met uiterlijke opsmuk die wel degelijk iets in hun mars hebben, maar die luisteren naar de typenaam ‘allroad’.

Opvolger voor de Q2

Dat er ook een markt bestaat voor compacte gezinsauto’s die er alleen maar stoer uitzien, bleek in 2016 toen Audi de Q2 lanceerde. Voor dat model is het doek inmiddels gevallen. Er komt geen opvolger: wie interesse heeft in een avontuurlijk ogende Audi voor niet al teveel geld, kan voortaan voor de A3 allstreet terecht.

De voordeligste A3 Sportback kost net geen 40.000 euro; de allstreet staat voor € 47.490 in de prijslijst. Voor die meerprijs profiteer je onder meer van een aangepast uiterlijk, fabrieksnavigatie, stoelverwarming en speciaal lichtmetaal. Motorisch valt er weinig te kiezen: de allstreet is vooralsnog enkel beschikbaar met een 204 pk sterke, plug-in hybride aandrijflijn. Er bestaat ook een A3 sedan, maar die is niet als allstreet verkrijgbaar.

Concurrenten kent deze bijzondere Audi niet; de tijd dat Volvo een ‘ruige’ variant van hun V40 voerde, ligt alweer een paar jaar achter ons. De Nederlandse importeur verleent op de A3 vier jaar algehele garantie zonder kilometerbeperking en acht jaar of 160.000 kilometer op het benodigde batterijpakket.

Hoe rijdt de A3 Sportback allstreet

Het mag dan een van de kleinste Audi’s zijn die je nieuw kunt kopen: de A3 Sportback rijdt wel zoals je van een luxemerk mag verwachten. Hij stuurt strak en heeft een fijne, soepele aandrijflijn. Zoals we al schreven, gaat het om een 204 pk sterke combinatie van een 1.5-liter viercilinder benzinemotor en een elektromotor.

Het samenspel tussen beide krachtbronnen verloopt zoals je dat zou wensen: ongemerkt. De allstreet is geen racemonster - daarvoor verkoopt Audi andere varianten van de A3 - maar met 350 Nm koppel komt hij prima van zijn plek. Als dat moet ook met een aanhanger achter de auto: het trekgewicht bedraagt 1.400 kilogram.

Valkuil

Audi is niet in de valkuil gestonken om de quasi-terreinwagen uit te rusten met een te zachte onderstelafstemming. Net als de reguliere A3 is de allstreet stevig geveerd, zonder dat het oncomfortabel wordt. Bovendien beschikte onze testauto over een stel voortreffelijke, meervoudig verstelbare stoelen. Van wind- of bandengeruis is nauwelijks sprake.

De aanvullende veiligheidsuitrusting van de allstreet is ruim, maar zit niet bij de prijs inbegrepen. Je hoeft niet aan de onderhandelingstafel te beslissen welke hulpsystemen je aan boord wenst. Dat kan ook wanneer je de A3 Sportback eenmaal in bezit hebt, want in het infotainmentsysteem bevindt zich een soort winkeltje, waar je alsnog voor bepaalde extra’s terecht kunt. Adaptieve cruise control bijvoorbeeld.

Een systeem dat je attendeert op het overschrijven van de maximum snelheid is altijd aanwezig. Dat kun je gelukkig eenvoudig het zwijgen opleggen met behulp van een snelkoppeling op het stuurwiel.

De A3 Sportback allstreet van binnen

Aan het binnenste van de A3 Sportback kun je merken dat het model al op leeftijd raakt. Voor een hedendaagse hatchback is het infotainmentscherm wat klein uitgevallen. Aan de functionaliteit ligt het niet: de Audi is uitgerust met zaken als draadloze Apple CarPlay.

Hoewel de menustructuur logisch en overzichtelijk is, zijn we toch bij met de traditionele bedieningsknoppen die we onderaan het infotainment aantreffen. Daarmee bedien je onder meer de klimaatcontrole.

Weinig frivool, maar hoogwaardig

Audi heeft een aantal aanpassingen gedaan aan het exterieur van de allstreet, maar liet het interieur ongemoeid. Het is misschien weinig frivool, maar steekt wel hoogwaardig in elkaar. Het binnenste van de bijzondere A3 is bovendien opgetrokken uit overwegend zachte kunststoffen.

Op de achterbank kunnen ook langere volwassenen prima zitten: de hoofd- en beenruimte is verrassend voor een C-segmenter die aan de buitenzijde zo gedrongen oogt. Voor de achterpassagiers is er voorzien in twee USB-C stroompunten en eigen ventilatieroosters. De kofferbakinhoud van de allstreet is minimaal 280 liter groot; gelijk aan de afmetingen van de reguliere A3.

Laadkabel tussen je spullen

De compacte middenklasser beschikt niet over een variabele bagagebodem. Dat zit een zo goed als vlakke laadvloer niet in de weg, al ligt de laadkabel noodgedwongen tussen je andere spullen; onder de bagagebodem stuit je namelijk op het voor deze aandrijflijn benodigde batterijpakket.

Zevenenveertig mille mag voor een Audi dan een scherpe prijs zijn; voor dat geld ben je er nog niet. Een functionaliteit als keyless entry - tegenwoordig al standaard op de meeste stadsauto’s - moet van de optielijst komen en kost een niet misselijke € 500.

De A3 Sportback allstreet en het milieu

Zoals al eerder aangegeven, is de A3 Sportback allstreet op het moment van schrijven uitsluitend leverbaar met een 204 pk sterke, plug-in hybride aandrijflijn. Bij zustermerken van Audi kun je ook terecht voor een 272 pk sterke versie van deze krachtbron, maar we hebben dat extra vermogen niet gemist.

De Duitsers geven voor de aandrijflijn van de allstreet een rijbereik op van 139 kilometer, louter op stroom. Het batterijpakket is 25,7 kWh groot. Niet mis voor een plug-in hybride! Het is daarnaast een pluspunt dat je met de A3 kunt snelladen, met een laadsnelheid van maximaal 50 kW. Dat lijkt niet veel, maar tijdens lange ritten is een koffiestop voldoende om je weg weer met een zo goed als volle batterij te vervolgen.

Zoveel laadgemak

Bovendien doet zoveel laadgemak wonderen voor het praktijkverbruik; wij scoorden moeiteloos 1 op 19 met de verbrandingsmotor. Spraken we uitsluitend de elektromotor aan, dan bedroeg het stroomverbruik 16,1 kWh per 100 kilometer.

Om je te helpen optimaal gebruik te maken van de meegebrachte stroom, beschikt de Audi over een spaarstand. Bovendien kan de auto regenereren, maar de A3 bepaalt in dat geval zelf hoeveel remenergie er terugvloeit naar de batterij. Je hebt geen invloed op de mate waarin dat gebeurt en kunt de allstreet ook niet met één pedaal rijden.