Auto Review Volvo S60 II

Als typische zakenauto is de Volvo S60 als occasion niet de eerste keuze van veel occasionkopers. Wie het Zweedse merk een warm hart toedraagt en ook de dynamische styling van dit model kan waarderen, zal niet anders willen.

Waar praten we over?

Uitvoeringen en varianten

Het totale aanbod aan varianten binnen dit model S60 is bijna niet te overzien, dat loopt echt in de honderden! Na de oorspronkelijke versie heeft de S60 in 2013 een facelift gehad, waarbij vooral de vormgeving van het front wat rustiger is geworden.

Vanaf de start van dit model kennen we bij de benzinemotoren de T3 (1,6 liter met turbo, 110 kW/150 pk), T4 (hetzelfde motorblok, 132 kW/180 pk), T5 (2,0 liter met turbo, 176 kW/240 pk) en T6 (3,0 liter zescilinder lijnmotor met compressor, 227 kW/304 pk). Alleen in het eerste jaar is de T4 nog vooraf gegaan door de 2,0T (149 kW/203 pk). De T6 heeft in alle uitvoeringen een zestraps automaat (‘Geartronic’) en vierwielaandrijving.

Aanvankelijk had de S60 als diesels alleen de D3 en D5. D3 staat voor een 2,0 liter viercilinder met 120 kW/163 pk, de D5 is een 2,4 liter vijfcilinder met 151 kW/205 pk. Vanaf 2011 is de D5 er ook met vierwielaandrijving en automaat. In 2011 verschijnt de DRIVe met een 1,6 liter diesel met 84 kW/115 pk. Per 2012 wordt die versie D2 genoemd. Tegelijk verschijnt de D4, die de plaats inneemt van de D3, met hetzelfde vermogen.

Na de facelift blijft de T3 motorisch ongewijzigd, in 2015 is die vervangen door een nieuwe 1,5 liter met een fractie meer vermogen. De T4 is aanvankelijk ook ongewijzigd, maar wordt in 2015 vervangen door een 2,0 liter met 140 kW/190 pk. De T5 overleeft eerst de facelift, maar wordt al in het najaar van 2013 vervangen door een nieuwe 2,0 liter motor, nu met 180 kW/245 pk. Nog ingewikkelder maakt Volvo het met de T6. Die blijft op zich ongewijzigd, maar er komt ook een tweewielaangedreven T6, met hetzelfde 2,0 liter motorblok als de T5, maar nu met 225 kW/306 pk. Er is vanaf 2014 ook een S60 Polestar, dat is een T6 AWD, maar dan met 258 kW/350 pk. Om de onderkant van het aanbod uit te breiden, is in 2016 nog een T2 aan het programma toegevoegd, voorzien van de 1,5 liter uit de T3, maar nu met ‘slechts’ 90 kW/122 pk.

Bij de diesels blijft de D2 ongewijzigd, in 2015 gaat het vermogen naar 88 kW/120 pk. In 2015 komt ook de D3 weer terug, dat is nu een 2,0 liter met 110 kW/150 pk. De D4 overleeft de facelift, maar wordt eind 2013 al opgewaardeerd naar 133 kW/181 pk en in 2015 opnieuw naar 140 kW/190 pk. Het vermogen van de D5 stijgt bij de facelift al naar 158 kW/215 pk en in 2015 naar 165 kW/225 pk. Tegelijk vervalt de versie met vierwielaandrijving.

In 2015 verschijnt ook de S60 Cross Country die 45 mm hoger op de wielen staat, maar die wordt uitsluitend geleverd met de D4-motor in slechts één uitvoering. Volvo houdt consequent vast aan de uitvoeringen Base, Kinetic, Momentum, Summum en de sportief getinte R-Design. Alle motoren zijn ook te combineren met zestraps automatische transmissie.

De Volvo S60 als occasion

De S60 is voornamelijk zakelijk nieuw verkocht. Er staat een behoorlijk aanbod occasions in het land, maar die zakelijke belangen veroorzaken dat maar liefst twee-derde is uitgerust met een dieselmotor. Dat is bijzonder veel, terwijl de vraag naar gebruikte diesels onder occasionkopers bescheiden is. Waarschijnlijk is er ook een flinke export van vooral deze diesels aan de gang, bijvoorbeeld voor auto’s die vrijkomen bij leasemaatschappijen. Een belangrijk deel van het hele aanbod staat te koop bij de dealers van het merk. Die zullen de wat jongere en betere exemplaren aanbieden onder het Volvo Selekt-label, met onder meer tenminste twaalf maanden garantie, zonder km-beperking. Juist door de zakelijke verkoop komen ze ook in de outlets van leasemaatschappijen wel voor. De vraag naar dergelijke vierdeurs sedans ruim boven de middenklasse is al niet overmatig groot en Volvo’s staan daarbij niet als eerste op ieders wensenlijstje. De markt voor gebruikte S60’s is zeker niet overspannen. Zoek rustig naar exact het goede exemplaar, wat met de enorme wir-war aan motoren en uitvoeringen al niet zo simpel is. Is die gevonden, dan is er wellicht nog wat ruimte voor onderhandeling.

De proefrit

De vormgeving van de S60 is wel heel karakteristiek, maar een bijkomstigheid is wel dat de carrosserie erg onoverzichtelijk is. De sterk aflopende daklijn veroorzaakt tevens dat volwassenen nogal diep moeten bukken om achter in te stappen. De vorm van de achterzijde betekent ook dat de bagageruimte een vrij kleine laadopening kent, door het kleine formaat van het kofferdeksel. De bagageruimte zelf is met een minimale inhoud van 380 liter ook vrij bescheiden voor een auto in deze klasse. De rugleuning van de achterbank is wel in twee ongelijke delen neerklapbaar en dat kan ook als je zelf achter de auto staat. De zitruimte achterin is op zich voldoende, maar onder de voorstoelen is geen ruimte meer voor de voeten van de passagiers. In combinatie met de vrij lage zitting, betekent dit dat volwassenen weinig tot geen steun aan de onderbenen ondervinden. Voorin gaat het veel beter, met naar beste Volvo-traditie uitstekende voorstoelen. Het dashboard is ook typisch Volvo: heel clean en met een goede, duidelijke ergonomie. Alleen het opbergvak achter de dunne middenconsole is praktisch gesproken niet handig. De rijervaring met de S60 is sterk afhankelijk van de gekozen motorisering. In alle gevallen is de afstemming van het onderstel redelijk stevig. De minder sterke motoren rijden op zich het fijnst en de T3 met 110 kW is voor heel veel gebruikers feitelijk voldoende. Een eerdere ervaring met een D5 leert dat die sterke versies een nog veel straffere afstemming hebben van de voorwielen. Daardoor wordt de besturing nerveus en dan nog zijn sterke aandrijfreacties in de besturing voelbaar. De T3 heeft dat gelukkig niet. De handgeschakelde zesbak schakelt prima, de zestraps automaat past beter bij het soort auto en werkt bijzonder verfijnd.

Conclusie

Deze generatie S60 is dynamischer dan eerdere Volvo’s. Na jaren blijkt deze vorm toch even tijdloos als we van Volvo gewend zijn. Hoe dynamisch de prestaties zijn, hangt sterk af van de keuze uit het enorme motorenaanbod. Hoewel het niet de comfortabelste in zijn klasse is, kan een S60 met een normale motor tot in lengte van jaren een prettige gebruiksauto blijken.

Audi A4 (2008 / 2015)

Mercedes-Benz C-klasse (2007 / 2014)