ANWB HomepageAuto Review Toyota Gt86 I
Puur, sportief en betaalbaar
Toyota - GT86
Conclusie
De achterwielaangedreven GT86 met zijn 200 pk boxermotor is een no-nonsense sportcoupé die een enorme hoeveelheid rijplezier biedt voor een relatief bescheiden bedrag. Concurrenten zijn er uiteraard wel, maar die hebben dan geen achterwielaandrijving (voor liefhebbers een belangrijk punt). Of ze zijn een heel stuk duurder. Sterke aanbieding dus, deze Toyota.Type auto en prijs
We hebben het hier over een sportcoupé die gezamenlijk is ontwikkeld door Toyota en Subaru. Subaru brengt hem als BRZ, de Toyota heet GT86, een naam die herinnert aan diverse sportcoupés uit de Toyota-historie. Onder de motorkap ligt een tweeliter viercilinder boxermotor. Dat is een type motor waarbij de twee paar cilinders plat tegenover elkaar liggen. Subaru, dat heel veel ervaring heeft met boxermotoren, ontwikkelde het motorblok. Toyota zorgde voor de cilinderkoppen met een high-tech brandstofinspuitsysteem. De motor levert 200 pk oftewel 147 kW. De basisuitvoering kost € 39.990 met handgeschakelde zesbak. Er is ook een luxere versie voor € 41.690 en die kun je voor het zelfde bedrag ook bestellen met een zestraps automatische transmissie.Hoe rijdt de Toyota GT86
De meeste auto’s hebben tegenwoordig voorwielaandrijving, maar de liefhebbers van sportief rijden zweren toch nog altijd bij achterwielaandrijving. En die heeft deze Toyota dan ook. Met achterwielaandrijving heb je net dat beetje overstuur waarmee je de auto als het ware met het gaspedaal de bocht in dirigeert. Zonder kans om uit de bocht te vliegen overigens, want Toyota’s VSC systeem (hun versie van ESP) grijpt in voor het echt gevaarlijk wordt. En wil je dat niet dan kun je het ook uitschakelen. De 200 pk boxermotor is sterk genoeg om de relatief lichte (1239 kg) GT86 heel vlot te laten presteren. Vanaf stilstand zit je in 7,6 seconden op 100 km per uur en de topsnelheid ligt op 226. Het korte pookje zit goed onder handbereik en nodigt uit om veelvuldig te schakelen, voor optimale prestaties. In combinatie met het kleine stuurwieltje, het lage zwaartepunt, de heerlijke lage zitpositie en de perfecte gewichtsverdeling maakt dat het rijden in de GT86 tot een echt sportief genoegen. Waarbij het heerlijke volgas motorgeluid de feestvreugde nog eens extra verhoogt.De Toyota GT86 van binnen
De GT86 is een zogeheten 2+2 coupé. Dat houdt in dat er behalve de twee volwaardige zitposities voorin ook nog een achterbankje in zit. Daar kunnen twee kinderen het, als het écht moet, een korte tijd uithouden. Maar eigenlijk is zo’n achterbank vooral een alibi voor jonge vaders die hun droom van een sportcoupé willen verwezenlijken, maar voor een pure tweezitter nooit toestemming van hun wederhelft zouden krijgen. De achterbank is wel neerklapbaar, voor gevallen waarin de bagageruimte tekortschiet. Want 243 liter is uiteraard niet veel. Vóór in de GT86 is het zeer prettig toeven. De stoelen geven veel steun. Dashboard en instrumentarium zien er prachtig uit en de gebruikte materialen en de afwerking van het gehele interieur staan op hoog niveau. Hoofd- en beenruimte heb je volop. Aan uitrusting laat de GT86 weinig te wensen over. Hoewel een JBL geluidssysteem voor € 1.575 wel klinkt als een verleidelijke optie.De Toyota GT86 en het milieu
Met een gecombineerd brandstofverbruik van 7,8 liter benzine per 100 km en een CO2-uitstoot van 181 gram per km is de GT86 natuurlijk geen zuinigheidskampioen. De versies met handbak hebben energielabel E. De iets zuinigere versie met automaat krijgt energielabel D. Als je een GT86 mag leasen voor je werk betaal je de volle 25% aan bijtelling.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
