ANWB HomepageAuto Review Volkswagen Scirocco III
Sportieve Golf-afgeleide
Volkswagen - Scirocco
- Pluspunten
- Keuze puur met het hart
- Rijdt heel sportief
- Pure liefhebbersauto
- Minpunten
- Enkele bekende euvels
Wat vindt de Wegenwacht?
De Volkswagen Scirocco is technisch in hoge mate identiek aan de Golf van generatie 6. Zodoende zijn er ook sterke overeenkomsten in bij de Wegenwacht bekende euvels, die wel eens willen voorkomen. Bij de T(F)SI-motoren komt het bij hogere kilometerstanden voor dat de coating van de cilinderwanden doorslijt, wat leidt tot ernstige motorschade. Een bekend euvel is dat de brandstofpomp die ìn de tank gemonteerd zit ermee stopt. de motor stopt dan vanzelf door brandstofgebrek. Een goede garage haalt die pomp uit de tank en repareert die, in plaats van meteen de hele tank met pomp en al te vervangen. Bijgeluiden uit de homokineten van de aandrijfassen òf juist uit de achterremmen zijn bekend, maar kunnen niet zo snel kwaad. De achterbanden hebben de neiging te gaan ‘cuppen’, juist omdat er zo weinig kracht op komt. Ze gaan dan heel veel bandenlawaai in het interieur veroorzaken. Daar is op zich niets aan te doen, maar het is wel te voorkomen, door regelmatig de voor- en achterbanden te (laten) wisselen. De DSG-transmissie kan inwendige sluiting krijgen. De zekering van de automaat slaat dan door, waardoor de transmissie niet meer schakelt. Dat kàn een kostbare reparatie worden. Bij de TDI-diesels gaat de verstelling van de variabele turbo wel eens stuk. In de garage moet dan een nieuwe of gereviseerde turbo worden gemonteerd. Inwendige lekkage van de koppakking komt bij diesels ook voor. Er komt dan koelvloeistof of dieselolie in het carter terecht. Een stijgend oliepeil is direct reden voor alarm, direct ingrijpen, om grote motorschade te voorkomen. Witte rook uit de uitlaat duidt ook op koelvloeistof. Bij een TDI kan dat worden veroorzaakt door een lekkende of kapotte EGR-klep. De Wegenwacht kan hiervoor ter plekke wel een noodgreep doen, maar de EGR-klep moet wel worden vernieuwd.Waar praten we over?
Het was best onverwacht en bijzonder, dat Volkswagen in 2008 ineens weer met een Scirocco kwam. Deze naam is in de jaren zeventig/tachtig/negentig van de vorige eeuw gebruikt voor twee generaties sportieve coupé’s, die technisch sterk overeenkwamen met de toenmalige generaties van de Golf. Dat recept is herhaald. De Scirocco waarover we het hier hebben, komt technisch sterk overeen met de Golf van generatie ‘6’, die in vrijwel dezelfde tijd verscheen. Helaas voor de liefhebbers is dit model begin 2013 uit productie gegaan en daarna niet meer vervangen. Reden te meer om een mooie en goede Scirocco nu te koesteren.Uitvoeringen en varianten
In totaal is de Scirocco geleverd met vier benzinemotoren en twee diesels. De bekende 1.4 liter TSI-motor levert in de basisversie 90 kW/122 pk, maar is er ook met 118 kW/160 pk. De 2,0 TSI levert 147 kW/200 pk en daarmee si de Scirocco al een serieus vlotte auto. Wie echt het onderste uit de kan wil, gaat op zoek naar een 2.0 TSI R, die liefst 196 kW/265 pk levert en vanzelfsprekend een bloedsnelle rakker is. Voor de Nederlandse markt waren de diesels minder belangrijk, maar ze zijn hier wel geleverd. De 2,0 TDI is er met 103 kW/140 pk en 125 kW/170 pk. Met uitzondering van de 90 kW-versie zijn alle motoren ook beschikbaar met een DSG-transmissie, voor de sterkste versies is dat een zestraps, de minder krachtige hebben een zeventraps automaat. De handgeschakelde versies hebben alle een zesbak. Een facelift heeft de Scirocco nooit gehad. in de loop der jaren is er wel wat geschoven met uitvoeringen. Zo is de naamloze basisversie met de basismotor al na een jaar verdwenen. Eind 2010 zijn er wat wijzigingen geweest, door de invoering van de ‘Bluemotion Technology’-uitvoeringen van de minst krachtige diesel. Naast de basisversie zonder toevoeging kennen we voor alle motorvarianten alleen de uitvoeringen Highline en Highline Plus.De Volkswagen Scirocco als occasion
In verkochte aantallen heeft de Scirocco uiteraard altijd zwaar in de schaduw van de Golf gestaan. Dat neemt niet weg dat er toch best een behoorlijk aanbod van in het land staat. In elk geval is het aanbod groot genoeg om op basis van persoonlijke voorkeuren exact ‘de ideale Scirocco’ te bedenken en die is dan ook wel te vinden. Uiteraard zijn de diesels wel schaars en die hebben intussen allemaal enorme kilometerstanden. De vraag naar dit model zal evenredig zeer klein zijn. Verbazend genoeg is er best een aardig aanbod van versies met automatische transmissie: ongeveer 20% van het totaal is een DSG. De 2,0 TSI ‘R’ is een betrekkelijke zeldzaamheid, maar wie wil, kan over het hele land verdeeld toch kiezen uit verschillende exemplaren. Wat ook opvalt, is dat er exemplaren in Nederland zijn, die zijn gebouwd en geïmporteerd nadat de import in ons land is gestopt. De Scirocco is ook na 2013 nog een aantal jaren in productie gebleven en er zijn dus exemplaren individueel geïmporteerd, waarschijnlijk als jonge gebruikte auto. Bij de officiële Volkswagen-dealers wordt de Scirocco nog zelden aangetroffen. Dit model is nu vooral te vinden bij de serieuze, niet-merkgebonden occasion-aanbieders, in het algemeen ook begeleid door uitgebreide garanties en aanvullende zekerheden. In die situatie is een aankoop zeker het overwegen waard. Feit is dat zeker de snellere versies van de Scirocco ook in handen dreigen te komen van ‘sportieve’, maar niet altijd overmatig kundige automobilisten, met alle gevolgen van dien. Gewoon je gezonde verstand bewaren, ook al is het precies de auto zoals je ‘m wilt hebben. Als er gerede aanleiding is voor twijfels of de auto wel ‘klopt’: niet doen.De proefrit
De uiterlijke vormgeving is hèt aankoopargument voor de Volkswagen Scirocco. Als het je smaak is, als dit precies is wat je wilt, dan ben je ook bereid hiervoor concessies te doen. Puur uit praktisch oogpunt is dat nodig. Door z’n lage bouw is de instap ook laag. Eenmaal achter het stuur valt direct op dat het uitzicht rondom niet ideaal is. Links- en rechtsvoor wordt het zicht flink verstoord door voorruitstijlen, ‘zo dik als brugpijlers’. Naar achteren via de binnenspiegel is alleen een auto die recht achter de Scirocco rijdt zichtbaar, voor de rest wordt het zicht verstoord door de vaste hoofdsteunen van de achterzittingen. Schuin naar achteren is er een enorme dode hoek. Wie de moeite neemt om achterin plaats te nemen, voelt zich ook direct erg opgesloten, want opzij kijken is voor volwassenen achterin feitelijk onmogelijk. De bagageruimte van bijna 300 liter inhoud is aanzienlijk, voor het soort auto. Daar is alleen de enorm hoge tildrempel lastig als je eens wat zwaars mee wilt nemen. De Scirocco stelt ook een hoop goeds tegenover die praktische beperkingen. het is namelijk wel een lekkere en sportieve auto om te rijden. Vanzelfsprekend is de afstemming van het onderstel zeer stevig, dat hoort bij het soort auto. Je krijgt zelfs in een exemplaar met de 1,4 liter basismotor het gevoel in een serieus sportieve auto te rijden. Hij ‘stuurt’ nog beter dan een Golf, mooi direct en de wegligging is zeer goed. De sportstoelen in de auto die we op proef reden zijn een aanbeveling. Niet alleen bieden ze uitstekende steun in alle richtingen, maar de diepe zit tussen hoge wangen versterkt het sportieve gevoel nogmaals. Voeg daarbij een heel lekker schakelende zesbak en de Scirocco biedt zo een flinke dosis puur rijplezier. OK, je kunt natuurlijk méér vermogen verlangen. Die mogelijkheden bestaan, ook die exemplaren zijn wel te vinden, maar wat echt telt is dat de Scirocco in de basis al een heel sportieve auto is. Met een 90 kW-basisversie is bij normaal gebruik een gemiddeld verbruik rond 1 op 13 gemakkelijk haalbaar.Conclusie
Een Volkswagen Scirocco is altijd een heel bewuste keuze. Dit is de auto die je wilt, dit past bij je, hiermee wil je je onderscheiden van de massa. Prima! Als dat is wat je wilt, houdt niemand je tegen. Rijden in de Scirocco doe je niet alleen omdat je ergens heen moet, maar ook omdat je steeds weer geniet àls je ermee rijdt. Het plezier begint voordat je instapt en je kunt niet weglopen, zonder nog een keer om te kijken. Dat is hèt bewijs oor een goede keus!Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
