Auto Review Jeep Compass III

De Jeep Compass is een ruime gezinsauto. Hij is beschikbaar met drie aandrijflijnen waarbij Jeep geen onderscheid maakt in de vanafprijs. Die is met ruim 42 mille wel stevig ten opzichte van de concurrentie. Je krijgt tot 8 jaar garantie. De rijeigenschappen zijn dik in orde, enig minpunt is het wat stoterig reageren op kleine oneffenheden. De driecilinder motor van de versie waarmee wij reden is krachtig genoeg en tegelijkertijd mooi zuinig. Wij haalden een gemiddeld testverbruik van 1 op 17,2.

De Compass is al jaren een vaste waarde in het aanbod van Jeep. Maar waar de vorige modellen nog op de bodemgroep stonden van het FCA-concern (Fiat Chrysler) staat dit nieuwste model op een platform van Stellantis, waar FCA nu onderdeel vanuit maakt. Dat heeft tot gevolg dat hij 10 cm breder en 10 cm langer is en dat hij zijn techniek deelt met die van de Opel Grandland en Citroën C5 Aircross – want ook die merken behoren tot Stellantis. Waar vorige generaties Jeep nog écht Amerikaans waren – dus ook in matige afwerking en dito rijeigenschappen – daar is deze Compass nadrukkelijk afgestemd op de Europese markt.

Drie aandrijflijnen

Geen wonder dus dat deze nieuwste Jeep is uit te rusten met een hybride aandrijving (e-Hybrid 145 pk), een plugin hybride aandrijving (225 pk) of een geheel elektrische aandrijving (213 pk). Die plugin-versie zou volgens de fabrikant 90 kilometer kunnen afleggen op stroom, de EV zou een actieradius hebben van 500 kilometer. Die elektrische versie is er dan ook nog als long range en als vierwielaandrijver. Wij testen hier de hybride versie.

Dezelfde vanafprijzen

Wat Jeep goed heeft gedaan is dat de instapprijs voor alle drie de aandrijfmogelijkheden hetzelfde is. Je betaalt voor een EV dus net zoveel als voor een e-Hybrid. De goedkoopste versie kost € 42.995 en is altijd de zogeheten Altitude-uitvoering. Die prijs is trouwens stevig als je ‘m vergelijkt met de concurrentie. Een Citroën C5 Aircross bijvoorbeeld is er vanaf 37.995. Ga je private leasen dan moet je voor de Compass rekening houden met een vanafprijs van rond de € 699 per maand. Je krijgt maximaal 8 jaar garantie op de Jeep Compass.

Tot nu toe is de Jeep Compass er alleen met voorwielaandrijving, tenzij je voor een elektrische versie kiest. Maar er komen ongetwijfeld ook brandstofversies met vierwielaandrijving – dat is dit stoere merk aan zijn stand verplicht. De Compass kan immers ook door bijna een have meter water waden en heeft korte aan- en afloophoeken zodat je in het terrein niet snel vastloopt door een ver uit stekende voor- en achterbumper. Bovendien heeft onze testauto ook terreinstanden voor modder en sneeuw. Dus het enige dat nog ontbreekt is die vierwielaandrijving.

De e-Hybrid waarmee wij op pad zijn heeft een 1,2 liter driecilinder benzinemotor die samenwerkt met een elektromotor en in verbinding staat met een zestraps automaat. De batterij heeft een capaciteit van 0,9 kWh.

Een driecilinder klinkt wellicht klein, maar omdat de aandrijflijn maximaal 200 Nm koppel opwekt voelt hij nooit onderbemeten. De auto reageert best levendig op de bewegingen van het gaspedaal, waarbij de automaat keurig vloeiend schakelt. Ook de besturing is zonder meer prettig. Keurig direct en met genoeg gevoel.

Stoterige demping

De afstemming van vering en demping is voor verbetering vatbaar. Zo filtert het kleine oneffenheden niet mooi weg maar kopieert als het ware het wegdek waardoor de auto dan de hele tijd in beweging is, in plaats van in te veren. Grote hobbels worden wel mooi verwerkt. Veder hoor je vooral op de snelweg de banden meer dan je zou willen.

De Compass mag als hybride maximaal 1.150 kilogram trekken. Kies je voor de PHEV dan is dat 1.500 kilogram. De elektrische versie mag tot 1.230 kg aan de trekhaak hebben.

Aan boord vallen vooral de robuuste materialen op. Normaal gesproken voelt dat wat goedkoop aan, maar bij deze Jeep past het wel omdat het iets onverwoestbaars heeft. Voor alle aandrijflijnen kun je kiezen uit de uitrustingsniveaus Altitude en Summit. Die Altitude heeft altijd 19-inch lichtmetalen velgen, verwarmde buitenspiegels, een 16-inch groot infotainmentscherm, automatische airco en adaptieve cruise control. Dat is dus een keurige standaarduitrusting.

De Jeep Compass is vanbinnen opmerkelijk ruim, vooral ook op de achterbank. Daar vind je trouwens twee keer een usb-c aansluiting, een12 volt aansluiting en uitstroomopeningen van de airco. De middenconsole steekt wat ver door naar achteren zodat je op de middelste zitplaats iets minder comfortabel zit.

Achter het stuurwiel gezeten geen klachten. Alles laat zich logisch en gemakkelijk bedienen. Fijn is de draadloze oplader voor je smartphone. Die oplader koelt je telefoon. Voor een auto in zijn klasse heeft de Compass een ruime kofferbak. Met de achterbankleuning op z’n plek is hij 550 liter groot. Klap je de leuning weg dan heb je 1.561 liter tot je beschikking. Die leuning kun je wegklappen in de handige verhouding 40:20:40.

Tijdens onze test haalden wij een gemiddeld brandstofverbruik van 5,8 l /100 km oftewel 1 op 17,2. Dat was vrijwel gelijk aan wat de fabriek opgeeft. Niet verkeerd voor een auto die 1.663 kg weegt en waar een gezin-met-vakantiebagage in zat.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Jeep Compass.

De Jeep Compass thuis opladen? Bespaar op je laadkosten met het dynamische energiecontract van de ANWB.