ANWB HomepageAuto Review Hyundai Santa Fe II 1e facelift
Werkpaard voor professionals
Hyundai - Santa Fe
- Pluspunten
- Goede keuze voor wie ‘m echt nodig heeft
- Rijdt volgens verwachting
- Best betrouwbaar
- Minpunten
- Vrij saai model
Wat vindt de Wegenwacht?
Bij deze generatie Santa Fe kent de Wegenwacht enkele euvels die vaker voorkomen. Als de motor niet wil starten en alle spanning lijkt weg te vallen, dan blijkt vaak het massacontact onder de accu de oorzaak. Het is even prutsen, maar de Wegenwacht neemt dat massacontact los, maakt de boel schoon en monteert het weer opnieuw, eventueel iets steviger dan origineel. Even onschuldig is niet reageren op de afstandsbediening. Wordt het portier dan toch met de sleutel geopend, dan gaat het alarm af. De startmotor werkt dan overigens ook niet. De oorzaak is heel simpel een defecte afstandsbediening of de batterij hiervan is leeg. De Wegenwacht kent een truc om dit te omzeilen, waardoor de auto in elk geval één keer start. Gauw naar de garage om de boel in orde te maken, óf naar huis voor de reservesleutel/afstandsbediening. Bij de versies met dieselmotor komt het voor dat de motor wel start, even pruttelt en dan weer afslaat. De oorzaak is de zogenaamde EGR-klep die vastzit. De Wegenwacht kan deze losmaken, waardoor die weer werkt, maar als het euvel weer terugkomt, moet er echt een nieuwe klep in. Een pijnlijker (=duurder) probleem is een dieselmotor die plotseling op drie cilinders loopt en een naar geluid produceert. Dit kan een probleem zijn rond een nokkenas en/of een kleptuimelaar. Helaas is dat iets waarmee de Wegenwacht niks kan en dus moet de auto worden afgevoerd naar de garage. Afhankelijk van het soort Wegenwacht lidmaatschap heeft u evt. recht op vervangend vervoer.Waar praten we over?
We hebben het hier over de tweede generatie van de Santa Fe. Na de nogal bijzonder gelijnde eerste, is deze relatief saai en behoudend van uiterlijk. Dat neemt niet weg dat het een heel degelijk en sterk werkpaard is, in welke vorm dat ook wordt toegepast. Zo’n grote SUV en dus ook deze Santa Fe, is bijvoorbeeld een prima trekauto. Het maximaal toegelaten trekgewicht verschilt iets per motorisering, maar ligt altijd tenminste op twee ton. Dat is bijvoorbeeld een flinke paardentrailer met twee volwassen paarden.Uitvoeringen en varianten
Het aanbod motoren is vrij beperkt, in deze Santa Fe. Vóór de facelift in het voorjaar van 2010 was de 2.7 liter V6 (139 kW/189 pk) de enige benzinemotor. De 2.2 liter diesel was het alternatief, met 114 kW/155 pk. Bij die facelift maakte de V6 plaats voor een nieuwe 2.4 liter viercilinder benzinemotor met 128 kW/174 pk. De 2.2 liter diesel was eveneens geheel nieuw en die latere versie is zelfs goed voor 145 kW/197 pk. Alle motoren zijn geleverd in combinatie met alleen voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Met uitzondering van de tweewielaangedreven benzineversies zijn ze ook geleverd met automatische transmissie. De 2.7 V6 had daarbij een viertrapsautomaat, de ‘oude’ 2.2 diesel een vijftraps. Niet alleen de motoren zijn in 2010 vernieuwd, ook de automatische transmissies, dat zijn na die wijziging beide zestraps automaten. De normale uitvoeringen heten op volgorde van compleetheid ActiveVersion, DynamicVersion en StyleVersion. Tussen 2010 en 2012 was er ook een Business Edition op de twee tweewielaandrijvers. In alle gevallen waren twee extra achterzitplaatsen, dus zeven in totaal, als optie beschikbaar.De Hyundai Santa Fe als occasion
Er staat een aardig aanbod gebruikte Sante Fe’s van dit model in het land, terwijl de vraag vrij gering is. Dat is een mooi uitgangspunt voor wie wél voor zo’n stoere SUV in de markt is. De kopers staan niet in de rij, dus zoek rustig naar precies het juiste aanbod. Het is opmerkelijk dat de benzineversies méér dan de helft van dat aanbod uitmaken, terwijl dit gevoelsmatig vooral een dieselmodel is. Automatische transmissie is zowel in benzine- als dieselmodellen best te vinden, maar ook die zijn in de minderheid. Het is opmerkelijk dat er van het totale aanbod maar een vrij bescheiden deel, minder dan een kwart, staat bij de Hyundai-dealers. In het universele kanaal komen we ze meer tegen en ook bij dealers van andere merken staan de nodige Santa Fe’s. Het is uiteraard niet verbazend dat veel exemplaren flinke kilometerstanden kennen. Dit zijn auto’s voor intensief gebruik. Dat is uiteraard bij normaal onderhoud geen probleem, een Santa Fe kan prima tegen een stootje. Het is altijd de moeite waard om de onderhoudsgeschiedenis even na te kijken, aan de hand van oude facturen, bijvoorbeeld. Dat intensieve gebruik betekent tevens dat een occasion niet mag worden afgerekend op wat meer gebruikssporen dan bij een normale middenklasser. De bagageruimte zal best de nodig krasjes in het kunststof hebben, enzovoorts.De proefrit
De Santa Fe is een forse auto en dat laat hij achter het stuur ook steeds goed voelen. Daarnaast is het een heel rustgevende en comfortabele auto, wat heel goed aansluit op het intensieve gebruik, kilometers vreten enzovoorts. Heel de bediening is wat doods, maar goed, het is ook geen sportwagen. Van binnen is de auto lekker ruim, al zijn de eventuele zesde en zevende zitplaats echt alleen geschikt voor niet te grote kinderen. Op de tweede zitrij is ruimte genoeg voor volwassenen. In alle gevallen is de zitpositie erg hoog, maar dat kun je bij zo’n auto verwachten. Met gewoon vijf zitplaatsen, bedraagt de minimale bagageruimte al een indrukwekkende 775 liter. In het interieur treffen we ook een paar verrassende details aan. Zo is het mogelijk de zonnekleppen een stukje te verlengen, bijvoorbeeld voor als de zon er precies tussendoor komt. In het midden boven de voorruit zit een wegklapbare panoramaspiegel, waarmee ouders ongemerkt kinderen op de achterbank in de gaten kunnen houden. Wij reden proef met een 2.4 liter benzineversie. Die is ruimschoots sterk genoeg en hij blijft onder allen omstandigheden mooi stil. Vooral met de zestraps automaat vormt die motor een fijne combinatie. Het spreekt voor zich dat zo’n hoge en grote auto, met een ledig gewicht van minimaal 1.625 kilo geen zuinigheidswonder is. Reken voor deze benzineversie gemiddeld 1 op 8. De diesel zijn uiteraard zuiniger, maar ook dat is relatief, grofweg 1 op 13.Conclusie
De kopersgroep die echt behoefte heeft aan zo’n zwaargebouwd, maar oersterk werkpaard is niet zo heel groot. Wie die vervoersbehoefte wel heeft, doet met een nette gebruikte Santa Fe beslist een verstandige aankoop. Dat het niet de goedkoopste manier is om van A naar B te komen, mag duidelijk zijn.We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
