Auto Review Volkswagen Touareg III 1e facelift

Conclusie

De Touareg is het non plus ultra van Volkswagen; het beste wat het Duitse merk te bieden heeft. Binnen het VAG-concern (VW, Audi, Porsche, Seat etc.) zou je natuurlijk ook voor een Audi Q7 of een Porsche Cayenne kunnen opteren, maar het grote voordeel van de Touareg is dat je redelijk onopvallend door het verkeer heen laveert door het anonieme – bijna saaie - uiterlijk.

Rij- en stuurgedrag zijn van een zeer hoog niveau. De standaarduitrusting is erg rijk – wat ook wel mag voor een auto van 89 mille en meer. De ruimte is fantastisch, net zoals de gebruiksmogelijkheden. Alleen qua bedieningsgemak laat de Touareg hier en daar een steek vallen. Mocht je er een gaan kopen vink dan in elk geval de luchtvering aan als optie. Die maakt dat de grote SUV supercomfortabel rijdt.

Type auto en prijs

De Touareg van Volkswagen zit al sinds 2003 in het aanbod van het Duitse merk. Van meet af aan was het een begeerlijke vierwiel-aangedreven maar ook dure SUV. Inmiddels kun je zo’n eerste exemplaar in goede staat vinden voor rond de acht à tien mille.

Maar het zal niemand verbazen dat de nieuwste Touareg weer een lieve som geld kost. Hij is er vanaf 89 mille. Onze testauto is zo’n Elegance ‘instapversie’. Maar door de nodige extra’s kost hij € 107.000. Er is nog een tweede versie, de R4 Motion. Die heeft in plaats van 381 pk maar liefst 463 pk en is er vanaf 99 mille. Reken op een maandbedrag van zo’n € 1.200 als je de Touareg gaat private leasen.

Welke Touareg je ook kiest, het is altijd een stekkerhybride, hij heeft altijd vierwielaandrijving en altijd een automatische versnellingsbak. De testauto heeft als extra uitrusting onder meer adaptieve luchtvering, een nacht-zichtassistent en 21 inch lichtmetalen wielen.

Hoe rijdt de Volkswagen Touareg

De Toaureg wordt aangedreven door een drieliter V6 in combinatie met een elektromotor. Het maximale vermogen van die twee samen bedraagt 381 pk. De auto weegt een forse 2.343 kilogram maar door die krachtige aandrijflijn en de achttraps automaat heb je nooit het gevoel dat de auto traag is. Integendeel, hij wil behoorlijk vlot van z’n plek en ook tussenacceleraties voltrekken zich alsof je in een snelle Volkswagen Golf zit: optrekken van 0- 100 km/h kan in iets minder dan zes tellen.

De hybride-aandrijflijn geeft je de mogelijkheid om maximaal 50 kilometer louter op stroom te rijden. Eerst zal altijd alle stroom worden opgebruikt (opsparen voor gebruik op een later moment kan dus niet), daarna gaat de auto over op een samenspel tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor met de 14,3 kWh grote batterij. Kortere ritten tot 50 kilometer kun je dus geheel elektrisch afleggen zonder een druppel benzine te gebruiken.

In je eigen wereldje

Het stuur- en weggedrag is voorbeeldig. De luchtvering past zich aan aan de ondergrond en filtert prachtig oneffenheden weg, maar maakt de auto nooit slap en deinerig. Ga je stevig een hoek om dan voel je weliswaar dat je met een hoge auto onderweg bent, maar ook dat het onderstel goed met alle massa overweg kan. Omdat het ook nog eens mooi stil is aan boord ga je de Touareg al snel ervaren als een soort capsule waarin je je in je eigen, veilig afgesloten wereldje waant.

De Matrix HD verlichting zorgt voor een geweldig, scherp afgetekend lichtbeeld. De slimme koplampen bestaan elk uit maar liefs 19.200 aparte LED’s die allerlei functies mogelijk maken. Zo is er oriëntatieverlichting dat je helpt op zeer smalle wegen. Er is verkeersbordverlichting dat de leesbaarheid van de verkeersborden vergroot. En er is waarschuwingsverlichting dat fietsers en andere zaken herkent en je waarschuwt door deze extra te verlichten.

De testauto is uitgerust met nightvision (kost € 2.000). Dat omvat een infrarood camera die 130 meter vooruit kijkt in het donker of in dichte mist. Op je instrumentenpaneel zie je wat je met het blote oog (nog) niet kan zien, zoals voetgangers of overstekend wild.

De automatische afstandsregeling (adaptieve cruise control) werkt prima en verfijnd. Sommige systemen reageren (te) traag als de auto naar zijn ingegeven snelheid terug als je een trager rijdende voorganger gaat inhalen, maar daarvan heeft deze Touareg geen last. Tot slot: er mag 3.500 kilogram aan de trekhaak. Dus als je een paardentrailer met twee paarden wil vervoeren of een frietkraam dan kan dat gewoon. Er is zelfs een trailer assist pakket waarbij achteruit inparkeren metb een aangekoppelde aanhanger een fluitje van een cent wordt.

De Volkswagen Touareg van binnen

Achter het stuur van de Touareg heb je door de hoge zit een goed overzicht over het verkeer. Het instrumentarium en het infotainmentscherm kennen we uit diverse andere Volkswagens. Niks nieuws onder de zon. Dat betekent dus veel mogelijkheden en een bediening die vrijwel geheel plaatsheeft via het infotainmentsysteem. Het betekent ook een aantal onhebbelijkheden zoals het trage reageren van de software bij invoeren van een navigatieadres. En het betekent dat je een schuiftoets hebt voor de volumeregeling van de stereo. Wat heel onhandig werkt.

Ruimte is er meer dan genoeg. Zowel voor- als achterin zit je als een vorst, waarbij de achterstoelen verschuifbaar zijn.

Als je de elektrisch bedienbare achterklep opent zal de bagage-afdekhoes automatisch omhoog rollen en zie je een laadruimte van 665 liter. Klap je vervolgens de rugleuning van de achterbank weg dan heb je de beschikking over een enorme 1.910 liter ruimte.

De Volkswagen Touareg en het milieu

De Touareg is altijd een stekkerhybride en bij dat type aandrijflijn geldt: laad de batterij op zodra je ergens parkeert en het kan. Rijd je vervolgens vaak minder dan 50 kilometer (bijvoorbeeld je woon-werk verkeer) dan kun je zeer zuinig rijden met deze auto. Stekker je niet dan zal er een praktijkverbruik uitrollen van ongeveer 1 op 11. De batterij opladen van leeg naar 100 procent vol duurt vijfenhalf uur.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Volkswagen Touareg.