Auto Review Kia Xceed III

De Kia Ceed wint als normale middenklasser steeds meer terrein. Die is vooral gericht op een breed publiek, maar er zijn ook automobilisten die wat veeleisender zijn, met name als het gaat om uiterlijk en uitstraling. Voor die kopersgroepen heeft Kia de varianten XCeed en ProCeed.

De XCeed is een crossover, met een stoer uiterlijk en een coupé-achtige daklijn. De ProCeed is meer afgeleid van de Ceed Sportswagon en biedt naast een mooiere lijnvoering ook lekker veel bagageruimte.

• De XCeed en ProCeed zijn er met een breed motorenprogramma.
• Basismotorisering is een 1,0 liter T-GDI driecilinder benzinemotor (88 kW/120 pk), uitsluitend in combinatie met een handgeschakelde zesbak. De aanduiding T-GDI staat voor Turbo Gasoline Direct Injection, dus een turbo met directe benzine-inspuiting. Met name die ‘D’ zorgt wel eens voor verwarring.
• Tot begin 2021 was er een 1,4 liter benzinemotor met 103 kW/140 pk, maar die is feitelijk vervangen door de volgende motor.
• Dat is de 1,5 liter T-GDI is een viercilinder met 117 kW/160 pk.
• Die is er als gewone benzinemotor met handgeschakelde transmissie, maar ook als mild-hybrid (elektromotor werkt mee, drijft niet zelfstandig aan) en dan is die gekoppeld aan een zeventraps automatische transmissie.
• De topmotorisering is een 1,6 T-GDI met de zeventraps automaat, goed voor 150 kW/204 pk.
• De 1,6 liter dieselmotor is altijd voorzien van een mild-hybrid systeem. Die motor is 100 kW/136 pk sterk en altijd gekoppeld aan een zeventraps automaat met twee koppelingen.
• Alleen de XCeed is er ook als plug-in hybride met een afwijkende 1,6 liter benzinemotor (103 kW/140 pk) en met een theoretische, elektrische actieradius van 48 kilometer.
• De XCeed is er in de uitvoeringen ComfortLine, DynamicLine, DynamicPlusLine en ExecutiveLine.
• De ProCeed is er uitsluitend in de uitvoeringen GT, GT-Line, GT Line Edition en GT-PlusLine.

Er staat een behoorlijk aanbod occasions in het land, zowel van de XCeed als de ProCeed. De meest voor de hand liggende ‘vindplaats’ van een mooie occasion is uiteraard de lokale Kia- dealer. Voor jonge occasions hanteert men hier het occasionlabel Kia Certified Used, met een aantal zekerheden, maar het belangrijkste is dat Kia liefst zeven jaar fabrieksgarantie verleent, tot een maximum van 150.000 km. Veel wat jongere occasions vallen hier dus gewoon onder. Als deze Kia’s wat ouder worden, is deze garantie wel verlopen, maar het zeer hoge kwaliteitsniveau waarop dit is gebaseerd, blijft uiteraard overeind. Opmerkelijk is dat zo’n driekwart van alle gebruikte XCeeds en ProCeeds is voorzien van de automatische transmissie. Het aanbod XCeeds met de plug-in hybride-techniek is bescheiden.

Beide modellen hebben natuurlijk veel techniek die overeenkomt met de Ceed. De rijeigenschappen zijn daardoor ook niet zó sterk verschillend. De XCeed staat net iets hoger op de wielen, maar rijdt onverminderd erg goed. Beide modellen zijn stevig geveerd, maar beslist niet ‘te hard’. Op ruw asfalt is wel wat afrolgeluid van de banden hoorbaar.

De handgeschakelde versnellingsbakken werken mooi nauwkeurig, maar een automatische transmissie maakt er in beide gevallen een nog fijnere en meer relaxte auto van om in te rijden. De dashboards zijn vrijwel identiek en komen ook sterk overeen met dat van de Ceed. Op zich is het ergonomisch allemaal goed voor elkaar en de afwerking is zoals verwacht bijzonder netjes, maar de hele vormgeving is wat minder fantasierijk dan het uiterlijk van deze modellen doet vermoeden.

Beide modellen hebben ook dezelfde, zeer goede stoelen die we kennen uit de Ceed, met vooral heel prettige, lange zittingen ter ondersteuning van de bovenbenen. De zitruimte in de XCeed is voorin prima, maar achterin voor volwassenen aan de krappe kant. Vier volwassenen van gemiddeld postuur aan boord, dat gaat nèt. De ProCeed is met name achterin duidelijk ruimer, mede door de wat verder vlak blijvende daklijn.

Helemaal achterin is de ProCeed vanzelfsprekend lekker ruim. De XCeed scoort met een minimale bagageruimte van 426 liter bepaald niet slecht, maar de ProCeed werpt hier met zijn langere achterkant toch een schaduw overheen, met een score van 594 liter minimaal.

Voor beide modellen geldt dat er per motorisering nogal een verschil bestaat in het toegelaten maximale aanhangwagengewicht (geremd). De 1,0 liters mogen 1.200 kg trekken, de 1,5 gaat al naar ruim 1.400 kilo. Wie met een caravan op vakantie wil, is beter uit met de 1,5 liter motor. De 1,0 liter is zeker voor een driecilinder van dit formaat opvallend soepel en biedt ook bij lagere toeren best veel trekkracht. Een gemiddeld verbruik rond 1 op 15 is met deze versie al gemakkelijk haalbaar, de mild hybrids scoren afhankelijk van de omstandigheden nog beter.

‘Onderscheid van de massa’ is voor veel autokopers een belangrijk argument. Naast de steeds populairdere Kia Ceed, bieden deze twee varianten beide een verschillend, maar net wat meer onderscheidend uiterlijk. De XCeed is een beetje stoer, de ProCeed combineert dat met extra ruimte.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Kia Xceed en Proceed.