Auto Review Tesla Model X I 1e facelift

We hebben het een tijdje zonder de Model X moeten stellen. Maar Tesla maakt die jarenlange afwezigheid goed met een knettergekke uitvoering van hun vlaggenschip: de pijlsnelle Plaid.

Conclusie

De Tesla Model X Plaid is even omstreden als het automerk zelf. Wat moet je met een personenbusje, dat binnen 3 tellen naar de honderd sprint en waarvan het openen van de achterdeuren voor een oploopje zorgt (heus, ondanks het feit dat de EV al sinds 2016 op de markt is)? Er lijken geen verstandige redenen om voor deze Tesla te kiezen, hoewel de elektrische gebruiksmogelijkheden nog altijd ongeëvenaard zijn. Je haat ‘m of je houdt ervan. Wij vallen in de laatste categorie. We fantaseren dan misschien niet meer over het stuur van K.I.T.T., maar dagdromen in plaats daarvan over weer zo’n plotselinge prijsverlaging van de Amerikanen. Zo komt deze ‘plettergekke’ Model X hopelijk alsnog binnen ons bereik!

Type auto en prijs

Chiptekorten verhinderden de export van de Tesla Model X naar Europa. Bovendien werkten de Amerikanen de afgelopen tijd aan een opfrisbeurt. En hoe: de ruimtewagen van de elektrische autofabrikant had al vleugeldeuren, maar keert na een jarenlange afwezigheid terug op de Nederlandse markt met het equivalent van een raketmotor. De Plaid-uitvoering is met dank aan drie elektromotoren goed voor een vermogen van maar liefst 1.020 pk. Het klapstuk dient als introductie van de gefacelifte Model X, voortaan herkenbaar aan zwarte- in plaats van chromen accenten. Bovendien zijn de bumpers bijgepunt en heeft de grote Tesla een nieuw interieur gekregen.

Het beeldbepalende infotainmentscherm staat niet meer op zijn kant, maar ligt horizontaal. Toch zal dat niet het eerste zijn dat je opvalt wanneer je de deur open trekt: Tesla heeft namelijk gekozen voor een zogenaamd ‘yoke’-stuur. Dat is het Engelse woord voor stuurknuppel. Het resultaat laat zich nog het beste omschrijven als het stuurwiel uit de pratende, zelfrijdende sportwagen die in de jaren ’80 de show stal in de televisieserie Knight Rider. Met een vanafprijs van € 123.990 concurreert de Model X op papier met premium modellen als de Mercedes EQS en BMW iX. In de praktijk kent de EV eigenlijk geen alternatieven. Want een actieradius van 500 kilometer, de keuze uit 5, 6 of 7 zitplaatsen en nu dit krankzinnige vermogen blijven vooralsnog ongeëvenaard. En hadden we al gezegd dat de Tesla over vleugeldeuren beschikt..?

Hoe rijdt de Model X Plaid

Toen Tesla in 2013 zijn intrede deed in Nederland, betekende dat het einde van menig referentiekader. De modellen van de fabrikant zijn zó snel, dat traditionele sportwagens erbij in het niet vallen. De Plaid-uitvoering vormt de overtreffende trap, met een sprinttijd van 2,6 seconden. Voor een busje! Je weet dan ook niet wat je mee maakt wanneer je de ‘launch control’ inschakelt. Ook voor de Model X zelf is het niet niks, want de auto moet zich een half uur op deze krachttoer voorbereiden. Dankzij niet een, geen twee maar wel drie elektromotoren brengt de vierwielaangedreven Tesla in een keer 1.020 pk op de weg. Een onvergetelijke ervaring, maar niet eentje om in het dagelijks verkeer te herbeleven. Gelukkig beschikt de Model X over een drietal rijstanden, zodat er ook kalmpjes met de MPV kan worden gereden.

Je kunt z’n sloot vermogen bovendien inzetten om een uit de kluiten gewassen caravan aan te koppelen: het trekgewicht bedraagt maar liefst 2.250 kilogram. Hoewel de Amerikanen zeggen iets te hebben gedaan aan het overmatige bandengeruis van de EV, is het niet zo stil aan boord als bij de concurrentie. Dat laat onverlet, dat er nog altijd geen elektrische auto zo soepel rijdt als een Tesla. Voor de aanvullende veiligheidsuitrusting van de Model X zouden we een andere omschrijving willen gebruiken: sinds Elon Musk en de zijnen op hun vingers zijn getikt om de vrijheden die ze zich aanvankelijk met deze ‘AutoPilot’ permitteerden, werken de hulpsystemen verre van optimaal. Het gebeurde ons bijvoorbeeld regelmatig dat de adaptieve cruise control uit eigen beweging het tempo terugschroefde, omdat de Tesla op een aangrenzende weg een andere snelheidslimiet waarnam. Niet leuk voor jou en al helemaal niet voor eventueel achteropkomend verkeer!

De Model X Plaid van binnen

Als kind van de jaren ’80 heeft deze testredacteur altijd al Michael Knight willen zijn. De hoofdrolspeler van de televisieserie Knight Rider mocht rondrijden in K.I.T.T.: een zwarte supersportwagen, compleet met een half stuurtje. Wat zag dat er gaaf uit! Na een week in de Model X is uw scribent van die behoefte genezen: Tesla heeft weliswaar voor een futuristische bediening gekozen, maar niet willen investeren in een bijbehorende stuurinrichting. Nu bestaat er nog altijd een mechanische verbinding tussen hun ‘yoke’-stuur en de voorwielen, waardoor je de nodige stuuromwentelingen moet maken tijdens het parkeren of op een rotonde. En dan kom je halverwege toch een stuk stuur tekort!

Bovendien hebben de Amerikanen de volgende stap genomen in het wegdoen van traditionele bedieningsknoppen: aan boord van de Model X tref je zelfs geen stengels meer aan om richting aan te geven. Daarvoor zitten er nu twee knopjes op het stuur (net als voor de ruitenwissers en de claxon trouwens). Maar neem je een rotonde, dan zitten die knopjes in enen ondersteboven. Uitvogelen of je de juiste richting aangeeft, is wel het laatste wat je tijdens zo’n handeling wilt doen!

Eigen scherm voor de kinderen

Schrale troost: op de optielijst kun je alsnog kiezen voor een traditioneel stuur (en op het moment van schrijven is dat nog gratis ook). Het horizontale infotainmentscherm vinden we wél een verbetering. Met een druk op de knop kun je dat zelfs naar je toe draaien, of je nu achter het stuur zit of op de bijrijdersstoel. Bovendien gaan er de nodige gebbetjes in schuil om de kinderen op de achterbank mee zoet te houden. Een tekenblok bijvoorbeeld, maar ook een scheetkussen. Zij hebben tegenwoordig hun eigen – veel kleinere – scherm om computerspelletjes op te spelen.

Standaard wordt de Model X geleverd met vijf zitplaatsen. Voor zes of zeven stoelen is een meerprijs verschuldigd. Die eventuele derde zitrij kun je overigens plat klappen, al waarschuwt Tesla dan wel dat de cabine een stuk gehoriger kan worden. Afhankelijk van de gekozen configuratie past er tot wel 2.614 liter bagage in de kofferbak.

De Model X Plaid en het milieu

Hoeveel er van over blijft wanneer je continu de ‘Plaid’-rijmodus inschakelt is maar de vraag, maar theoretisch zou je met de meest potente Model X 543 kilometer moeten kunnen afleggen op een volle lading stroom. Wij lazen bij temperaturen rond het vriespunt geen hoger getal af op de boordcomputer dan 496 kilometer. Het gemiddelde verbruik bedroeg in de praktijk 23,2 kWh per 100 kilometer, wat voor een Tesla buitengewoon stevig mag worden genoemd. De MPV weegt dan ook 2.500 kilogram. Om je te helpen optimaal gebruik te maken van de meegebrachte stroom, kun je zelf invloed uitoefenen op de mate waarin er remenergie wordt teruggewonnen. In de felste stand heb je de mechanische remmen nauwelijks nog nodig.