Auto Review Hyundai Santa Fe IV 1e facelift

Over de Hyundai Santa Fe

De Santa Fe van de bouwjaren 2021 tot 2024 is een dikke auto om te zien. Hij was leverbaar als hybride en als plug-in hybride. Vooral die laatste versie is interessant want die springt nog zuiniger om met brandstof dan de ‘gewone’ hybride versie. De Santa Fe is al jarenlang Hyundai’s vlaggenschip.

Het is een forse SUV met veelzijdige gebruiksmogelijkheden. Zo is er behalve een vijfzits versie ook een zevenzits uitvoering. Een zegen voor samengestelde gezinnen. Zevenzitters zijn immers dun gezaaid en deze Santa Fe met zeven stoelen en plug in hybride aandrijving is een verborgen parel.

Uitvoeringen en varianten

• De Hyundai Santa was leverbaar als hybride (HEV) en als plug-in hybride versie (PHEV).
• In beide gevallen heeft hij een 1.6 T-GDI motor in combinatie met een elektromotor…
• …de HEV wekt een gecombineerd maximumvermogen op van 230 pk…
• …de PHEV komt tot liefst 265 pk.
• Hij is er als voorwiel- en als vierwielaandrijver.
• En als vijfzitter en als zevenzitter.
• Qua uitrustingniveau’s is er keuze uit de Premium, Premium Sky, Premium Plus Sky, Comfort, en Comfort Smart.

De Hyundai Santa Fe als occasion

Wij maakten opnieuw kennis met de Santa Fe bij dealerbedrijf Auto Dijksman in Katwijk aan Zee. Zij hadden een fraaie witte zevenzitter staan voor ruim 40 mille. Die was in onberispelijke staat. Vraag eventueel naar extra garantie als de Santa Fe van jouw keuze ouder is dan 2 jaar en koopt ‘m bij een Hyundai dealer koopt. Dat kost je weliswaar éénmalig 800 euro, maar dan ben je wel ontzorgd.

De Santa Fe is geen goedkope auto, ook niet tweedehands. Nieuw kostten ze tussen de 48 en 67 mille. Gebruikt zijn ze nog steeds tussen de 35 en 50 mille waard.

Goed om te weten in dit verband is het brandstofverbruik van beide versies. De gewone hybride versie haalt volgens de fabriek een verbruik van 6,8 l/100 km (1 op 14,7), de plug-in hybride komt volgens de fabrieksopgave tot 1,7 l/100 km (1 op 58,8). Nou is dat laatste vooral een rekenkundige waarde, feit is wel dat je met de PHEV hele stukken louter elektrisch kan rijden.

Rijdt je korte afstanden en laad je de auto steeds weer op zodra dat kan, dan kun je dus lang rijden zonder de benzinemotor aan te spreken. Nu kost stroom natuurlijk ook geld, maar minder dan benzine.

De proefrit

Rijden met de Santa FE is erg prettig. Je zit hoog, de auto is keurig stil en je hebt alle mogelijke luxe. Maar goed, dat mag ook wel voor een occasion van zo’n 40 mille, want dat kost het exemplaar waarmee wij onderweg zijn. Ga je wat beter kijken dan zie je aan het materiaalgebruik dat het weliswaar mooi is, maar niet zo fraai als bij premium merken zoals BMW en Audi.

Dat de auto qua ontwerp al wat ouder is blijkt vooral uit de enorme knoppenwinkel op midden console. Maar eigenlijk zijn al die knoppen fijner dan een schermpje waarin je constant door menu’s moet scrollen. Het is in het geval van deze Santa Fe alleen jammer dat alle knoppen op elkaar lijken waardoor je toch weer moet zoeken.

Zowel voor- als achterin is enorm veel ruimte. Alleen op de derde zitrij is het wat krapper, maar daar heb je wel ook je eigen aircobediening. Gebruik je die derde zitrij niet dan klapt hij weg in de vloer en heb je een forse bagageruimte. Aan de trekhaak mag 1.650 kilogram Wil je een dikke paardentrailer of een frietkraam trekken dan moet je uitkijken naar iets sterkers. Maar voor een caravan kan het er mee door.

Conclusie

De Hyundai Santa Fe is een fantastische reiswagen. Vooral in zevenzits configuratie in combinatie met plug-in hybride aandrijving is het een verborgen parel. Want 40 mille mag dan veel geld zijn voor een occasion, een soortgelijke auto van een ander merk is in veel gevallen duurder.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Hyundai Santa Fe.