Auto Review Suzuki Grand Vitara II

Stoer en sympathiek werkpaard

Suzuki - Grand Vitara

Wat vindt de Wegenwacht?

Als rechtgeaard Japans product is de Suzuki Grand Vitara uitermate betrouwbaar. Zoals bij veel moderne auto’s komt het ook bij deze Suzuki wel eens voor dat het contactslot de contactsleutel niet ‘herkent’. Dan wordt de startblokkering niet opgeheven en slaat de motor dus niet aan. De Wegenwacht kent een truc om dit te omzeilen, maar de reservesleutel is een betere optie, mits die bij de hand is. De kruiskoppelingen in de vierwielaandrijving gaan lawaai maken als de auto vaak off-road of anderszins zwaar wordt gebruikt. Het kan geen kwaad, gaat ook niet stuk, maar zegt wel iets over het verleden van de auto. Verder mag je ook van deze Suzuki verwachten dat hij je echt nooit in de steek laat.

Vóór de hausse in SUV’s waren kleinere en middenklasse terreinauto’s al in zekere mate populair. Suzuki heeft daarvan het meest profijt gehad, vooral met de Vitara en Grand Vitara. Een SUV is wel comfortabeler, maar als echt werkpaard gaat er weinig boven deze Suzuki.

Waar praten we over?

De populariteit van deze Suzuki’s hing destijds ook sterk samen met de mogelijkheid voor particulieren om zo’n auto op ‘grijs’ bedrijfsauto-kenteken te rijden. De aanscherping van die regels was een eerste tegenslag voor Suzuki op deze markt. De snelle opkomst van SUV’s, die er wel stoer uitzagen, maar comfortabeler reden op gebaande wegen was een tweede tegenslag. De economische crisis en de toenemende aandacht voor brandstofverbruik en CO2-uitstoot kwam daar nog eens overheen, al waren deze Suzuki’s inmiddels alleen nog als occasion te koop. Die drie klappen achter elkaar maken deze Suzuki’s nu tot lastig te verkopen occasions, waarvoor niet veel belangstelling bestaat. Dat is goed nieuws voor occasionkopers die juist wel geloven in de capaciteiten van een gebruikte Grand Vitara.

Uitvoeringen en varianten

Er bestaan liefst vier verschillende koetswerken van dit model. Er is een korte driedeurs met een stalen dak, een semi-driedeurs met een afneembaar canvasdak, een lange vijfdeurs en een nog grotere vijfdeurs XL7, met zeven zitplaatsen. Er zijn liefst vijf motoren te noteren, maar niet alles is met alles te combineren. De 1,6 liter benzinemotor (69 kW/94 pk) is voorbehouden aan de twee korte versies. De 2,0 liter (94 kW/128 pk) is er voor zowel de korte als de lange versie. Hetzelfde geldt voor de 2,0 liter diesel (Peugeot-motor, 68 kW/92 pk, vanaf 2001: 80 kW/108 pk). Er is een 2,5 liter V6-benzinemotor (106 kW/144 pk) in de lange versie. De zevenpersoons XL7 is alleen geleverd in 2005 en 2006 en heeft weer een andere V6, een 2,7 liter met 135 kW/183 pk. De driedeurs 2,0 heeft een ‘wide body’ met spatbordverbredingen in contrasterende kleur, zoals dat standaard is op de lange versies. In enkele varianten is in 2005 een actiemodel ‘free style’ geleverd.

De Suzuki Grand Vitara als occasion

De klanten staan bepaald niet meer in de rij voor auto’s als deze Suzuki. Nog meer dan grotere SUV’s zijn die uit de gratie geraakt. De vraag is nu beperkt tot automobilisten die zo’n werkpaard echt nodig hebben, bijvoorbeeld als trekauto en er ook wel eens mee op ongebaande wegen of in ruw terrein willen of moeten rijden. Is dat het geval, dan is de Suzuki Grand Vitara juist een aanrader. Er staat aanbod genoeg in het land, dus zoek rustig naar precies de auto die je wilt en voor het geld dat je wilt besteden. Veel van dit soort auto’s heeft een zwaar leven gehad. Daar kunnen ze op zich best goed tegen, maar al te veel gebruikssporen drukken de prijs natuurlijk wel flink. Als je toch van plan bent ermee de bossen in te trekken, zijn wat beschadigingen geen punt. De ‘grijs’ gekentekende bedrijfsauto-versies zijn tegenwoordig voor de particulier niet interessant meer. Ze worden fiscaal precies behandeld als een personenautoversie en je moet de achterbank en zijruiten missen.

De proefrit

Deze Suzuki is goed in zwaar werk. Er mag 1.600 kilo aan de trekhaak. Wordt het terrein echt slecht, dan zet je ‘m in ‘4-laag’. In de lage gearing klimt zo’n Suzuki als een berggeit en desnoods sleurt hij ook die paardentrailer wel door een modderig weiland. Op normale, verharde wegen kun je met de Grand Vitara best uit de voeten, maar het is natuurlijk niet de comfortabelste auto die je je kunt voorstellen. Het onderstel is op zwaar werk afgestemd en mist dus wat verfijning. En door de hoge zit voel je veel van de bewegingen van de carrosserie. Het is onhandig dat de achterdeur voor ons verkeerd om scharniert (naar het trottoir toe), maar dat hebben veel Japanse 4x4’s.

Conclusie

De Suzuki Grand Vitara is kwalitatief een heel goede auto, die prima is berekend op zijn zware taak. Het punt is alleen dat er niet zo heel veel mensen zijn die ‘m deze taak opleggen, terwijl er vanuit het verleden wel volop Grand Vitara’s beschikbaar zijn. Veel aanbod en weinig vraag dus, maar wie zo’n auto nodig heeft, doet met de Grand Vitara een prima keuze.

Deze auto is beschikbaar gesteld door Auto Bakker, Sassenheim