Auto Review Hyundai Sonata IV

In relatief korte tijd is Hyundai uitgegroeid tot een merk met goede resultaten en een sterke reputatie. In de wat hogere marktsegmenten heeft het lang aan waardering ontbroken. Zodoende weten maar weinig mensen deze Sonata als occasion voldoende te waarderen.

De Sonata was al vanaf 1989 Hyundai’s aanbod in de grotere middenklasse. Vooral op de zakelijke markt was het een lastige opgave om de diverse generaties van dit model aan de man te brengen. De kopers waren dus juist vaak particulieren, die inzagen dat Hyundai ook met dit model erg veel auto voor het geld bood. Dat het ijzersterke auto’s zijn, bewijzen de exemplaren die als taxi, vaak op autogas, ook in ons land rondrijden of reden. Na het model dat onderwerp is van deze occasiontest, is de naam Sonata vervallen. De feitelijke opvolger is de i40.

De Sonata is uitsluitend geleverd als vierdeurs sedan. Na de introductie in 2005 zijn er alleen twee benzinemotoren beschikbaar, een 2,4 liter viercilinder (118 kW/161 pk) en een 3,3 liter V6 (171 kW/230 pk). Een jaar later komen daar een 2,0 liter viercilinder (106 kW/144 pk) en een 2,0 liter CRDi-diesel bij (103 kW/140 pk). In 2008 ondergaat de Sonata een facelift, met onder meer een gewijzigd front, herkenbaar aan de chroomlijst om de grille. Het motorenprogramma wordt vernieuwd. De V6 komt te vervallen. De nieuwe 2,0 liter levert een heel royale 121 kW/164 pk, de 2,4 gaat naar 128 kW/174 pk. Het vermogen van de diesel stijgt naar 110 kW/150 pk. De V6 heeft standaard automatische transmissie (vijftraps). De andere benzinemotoren zijn voor de facelift als optie voorzien van een viertraps automaat, na de facelift een vijftraps. De diesel heeft en houdt een viertraps automaat als optie. Er zijn slechts drie uitrustingsniveaus: ActiveVersion, DynamicVersion en StyleVersion. De V6 is er alleen in die laatste variant. De basisversie ActiveVersion komt bij de facelift te vervallen.

Er staat een redelijk aanbod gebruikte Sonata’s in het land te koop. De Sonata is al enkele jaren uit productie. Daardoor is het opvallend dat het model nog relatief vaak wordt aangeboden door dealers van het merk zelf, die duidelijk wel overtuigd zijn van de kwaliteit van dit model. Uiteraard staan ze ook soms bij andere dealers, maar meestal bij occasionbedrijven. De klanten staan er niet bepaald voor in de rij. Dat is mooi, want wie wèl snapt hoe goed de Sonata is, heeft zo de mogelijkheid rustig te zoeken naar het ideale exemplaar en kan dan nog eens over de prijs in onderhandeling. Vóór dat moment is het slim even via www.rdw.nl te controleren hoe lang de auto al bij deze aanbieder te koop staat. Gezien de bescheiden zakelijke verkoop is het kleine aandeel diesels te verklaren. Wie een V6 wil, moet een goed lampje meenemen om te zoeken, maar soms kom je die wel tegen. Het is opvallend dat er nogal wat exemplaren zijn met relatief hoge kilometerstanden, blijkbaar nieuw gekocht door veelrijders die voor een bescheiden prijs een comfortabele reisauto zochten. Mits normaal onderhouden, hoeft dat geen enkel bezwaar te zijn en is een Sonata een vrijwel risicoloze koop. Een mooie Sonata met een bescheiden kilometerstand heeft nog een heel lang autoleven voor zich en kan voor een bescheiden kilometerprijs veel rijcomfort bieden. Dan is het wel aanbevolen ook lang met de auto dóór te rijden, want de inruilprijzen gaan nog steeds vrij snel achteruit.

Een flinke auto voor een kleine prijs. Dat moet wel een keerzijde hebben. Dat is bij de Sonata zeer ten dele het geval. Het interieur is heel ruim, achterin kunnen ook volwassenen prima zitten. Het materiaal voor dashboard en bekleding is niet van het niveau dat we in andere auto’s van dit formaat bij andere merken aantreffen. Een beetje goedkoop. Een belangrijk aandachtspuntje voor de proefrit is ook het zitcomfort voor de bestuurder. Niet iedereen heeft er evenveel last van, maar de zittingen van de voorstoelen zijn wat kort en vlak. Motorisch staat de Sonata wel zijn mannetje. Vooral de 2,4 liter viercilinder verdient een compliment voor zijn rustige en trillingvrije loop, als gevolg van het gebruik van zogenaamde ‘balansassen’ in de motor zelf. Daar staat tegenover dat de besturing vrij doods en indirect werkt. Het onderstel reageert vrij hard op kleine oneffenheden (harde dempers) en juist iets te soepel op grotere hobbels (zachte veren). Het zijn geen rampen, er is mee te leven, maar de Sonata staat hiermee nog niet op het niveau van bijvoorbeeld de Grote Duitse Drie. Met een handgeschakelde 2,4 reden we destijds gemiddeld rond 1 op 10. Dat is acceptabel, maar geen wereldscore en me de automatische transmissie, die heel goed past bij het karakter van de auto, zal 1 op 10 meestal niet worden gehaald.

De Hyundai Sonata is een vrij onbekende en ondergewaardeerde auto. Het is een kwaliteitsproduct met een probleemloze lange levensduur, maar hij mist wel wat verfijning ten opzichte van andere merken die vooral op comfort worden gekocht. Niettemin is dit een occasion waarvan men nog vele jaren plezier kan hebben!