Auto Review Dacia Jogger I 2e facelift

Conclusie

De gefacelifte Dacia Jogger biedt meer vermogen en luxe als het voorgaande model, en dat voor om en nabij hetzelfde geld. Bovendien is het nog altijd de enige zevenzitter die je nieuw kunt kopen voor minder dan dertig mille.

Het is jammer dat Dacia wel de motoren en de uitrusting heeft beetgepakt, maar praktisch ongemak als een te smalle achterbank en de louter uitneembare derde zitrij bij het oude heeft gelaten. Zulke zaken hadden het verschil kunnen maken tussen een goede- en een uitstekende deal.

Type auto en prijs

Dacia heeft al sinds jaar en dag het alleenrecht op voordelige zevenzitters. Soms zijn die vermomd als ruimteauto – wie herinnert zich de Lodgy nog? – maar traditiegetrouw kiezen de Roemenen voor de carrosserievorm van een stationwagen. De Jogger is daarvan het meest recente voorbeeld.

Die Dacia verscheen in 2022 op de markt en onderging recentelijk zijn tweede facelift. Was de eerste vooral cosmetisch van aard, ditmaal is de familiewagen ook onderhuids beetgepakt. De Jogger profiteert van een stel krachtigere aandrijflijnen, waaronder een hybride optie. Al die motoren zijn afkomstig van moederbedrijf Renault.

Het effect op de verkoopprijs blijft gelukkig beperkt. Instappen kan vanaf € 25.200; een marginaal prijsverschil met het uitgaande model. Zaken als handmatige airconditioning, een tweekleurig interieur en een in twee delen neerklapbare achterbank zijn altijd aan boord.

Standaard vijf zitplaatsen

Om van de Jogger daadwerkelijk een zevenzitter te maken, moet worden bijbetaald. Standaard heeft de Dacia namelijk vijf zitplaatsen. De verschuldigde meerprijs lijkt fors: de voordeligste zevenzits Jogger kost je € 28.200. Maar voor dat geld profiteer je ook meteen van een rijkere uitrusting, inclusief een achteruitrijcamera, een groot infotainmentscherm en elektrische ramen rondom.

De verleende fabrieksgarantie bedraagt bij Dacia drie jaar of 100.000 kilometer. Saillant detail: da’s een jaartje méér dan je bij Renault krijgt! Al geldt bij het moederbedrijf geen kilometerbeperking.

Hoe rijdt de vernieuwde Jogger hybrid

De komst van een hybride aandrijflijn vond in 2024 relatief geruisloos plaats: er ging althans geen facelift aan vooraf. Nu de Jogger voor een tweede keer is bijgepunt, valt er wel motorisch nieuws te melden: de combinatie van een verbrandings- en elektromotor is namelijk krachtiger dan voorheen.

We hebben het dan over dezelfde hybride aandrijflijn die ook al in de Bigster wordt geleverd; voorlopig het topmodel van de Dacia-range. De krachtbron is goed voor een gecombineerd vermogen van 155 pk en 172 Nm koppel. Er mag een aanhanger achter de Jogger van maximaal 1.000 kilogram.

Rijeigenschappen bij het oude

In vergelijking met het uitgaande model ga je er 14 pk en 250 kilo trekgewicht op vooruit. Het gemiddelde brandstofverbruik ligt volgens de fabrikant ook gunstiger; daarover meer bij het testonderdeel ‘De vernieuwde Jogger hybrid en het milieu’.

De rijeigenschappen zijn bij het oude gebleven. De Jogger is nog een traditionele Franse auto, met lange veerwegen. Met een lengte van 4,5 meter neemt de Dacia behoorlijk wat ruimte in. Dat merk je ook wel achter het stuur, zeker tijdens het straatje keren.

De hybride aandrijflijn van de Jogger - afkomstig van Renault - maakt gebruik van een 1.8-liter viercilinder en twee elektromotoren. Dat samenspel gaat niet ongemerkt aan de inzittenden voorbij, al zit ‘m dat eerder in de geluidsproductie dan dat je daadwerkelijk voelt welke krachtbron er wordt ingeschakeld.

Aanvullende veiligheidsuitrusting uitgebreid

De besturing voldoet, de lengte van de zittingen niet. Wanneer je langer bent dan gemiddeld, ervaar je te weinig steun van de voorstoelen. Door de jaren heen is de aanvullende veiligheidsuitrusting bij Dacia steeds ietsje verder uitgebreid. Tegenwoordig profiteer je op de Jogger bijvoorbeeld van dode hoek bescherming en een 360 graden camera, al zijn dergelijke hulpsystemen niet standaard aan boord.

De hulpsystemen waarvan je niet gediend bent, schakel je eenvoudig uit met een speciale knop links van het stuur. Druk je die twee keer in, dan doen alle hinderlijke piepjes er het zwijgen toe.

De vernieuwde Jogger hybrid van binnen

Dacia bestormde ooit de Nederlandse markt als budgetmerk. Hoewel de vanafprijzen nog altijd scherp kunnen worden genoemd, oogt een model als de Jogger verre van goedkoop. Zeker in de door ons gereden Extreme-uitvoering zijn alle extra’s aan boord die je normaal gesproken bij een duurder volumemerk verwacht.

Een nieuwe toevoeging is bijvoorbeeld de komst van een draadloze oplaadmogelijkheid voor je telefoon. Het is alleen wel jammer dat de achterpassagiers het nog altijd zonder eigen ventilatieroosters moeten stellen. Stap je met zeven man aan boord bij vochtig weer, dan kun je alleen door de voorruit naar buiten kijken.

Derde zijruitjes

Als doekje voor het bloeden kun je de derde zijruitjes uitklappen voor wat frisse lucht, maar daar moet de buitentemperatuur dan wel naar zijn… Er zijn meer zaken die je als een steentje in je schoen ervaart. Het feit dat de zitplaatsen voor de achterpassagiers zo smal zijn, dat je op de gordelsluitingen moet plaatsnemen bijvoorbeeld.

De toegang tot de derde zitrij vereist, dat je de reguliere achterbank eerst opklapt. En zou je liever spullen dan passagiers meenemen in de kofferbak, dan kun je de zitplaatsen op die plek niet vlak leggen. Je moet ze uitnemen en dat vereist niet alleen conditie, maar ook een plek om de losse stoelen vervolgens te laten.

Beperkte beenruimte

De achterbank is niet verschuifbaar. Om ruimte te creëren voor de passagiers helemaal achterin, is de beenruimte voor de inzittenden van de tweede zitrij beperkt gehouden. Op de derde zitrij kun je jouw benen beter kwijt!

De vliegtuigtafeltjes waarover onze testauto beschikte, hielpen ook niet mee. Op de achterbank kom je daar als volwassene al snel met je knieën tegenaan. Geen pretje, gezien het knalharde kunststof waarvan die tafeltjes zijn gemaakt.

Kampeerauto

Met alle zitplaatsen in gebruik blijft er 212 liter bagageruimte over. Verwijder je de twee achterste zitplaatsen – of kies je voor de standaard vijfzits variant – dan heb je 829 liter tot je beschikking. Met alle banken plat past er tot wel 2.094 liter aan spullen achterin.

Geen wonder dat Dacia de Jogger adverteert als verhuiswagen, al zou een kampeerauto ook prima kunnen. De Roemenen bieden op de optielijst niet voor niets een heus bed (!) aan.

De vernieuwde Jogger hybrid en het milieu

We schreven al dat de vernieuwde Jogger profiteert van een krachtigere hybride aandrijflijn. Ook wanneer je kiest voor een van de andere beschikbare motoren, ga je er na deze facelift op vooruit.

De driecilinder instapmotor - die ook gas lust - levert voortaan 120- in plaats van 100 pk. De LPG-tank is bovendien vergroot, van veertig naar bijna vijftig liter. De enige krachtbron die ongewijzigd is gebleven, is de 110 pk sterke reguliere benzineversie.

Voor de door ons geteste hybride uitvoering schermt Dacia met een fabrieksverbruik van 1 op 22,2. Zo’n feest bleek het in de praktijk niet, maar met een score van 1 op 19,2 zijn wij nog steeds dik tevreden. Vooral, omdat we dat verbruik behaalden met zeven personen aan boord!