Auto Review Jeep Cherokee II (KJ)

Lekker stoer werkpaard

Jeep - Cherokee

Pluspunten

Serieuze 4x4
Flink onderscheidend model
Best betrouwbaar

Minpunten

Rijdt nogal ‘afstandelijk’

Wat vindt de Wegenwacht?

De Wegenwacht kent enkele probleempjes die vaker voorkomen. De krukassensor houdt er wel eens mee op. Dan loopt de motor niet meer en de Wegenwacht zou die sensor kunnen vervangen, als die snel is te krijgen. Het alarmsysteem blijkt gevoelig voor radiogolven. Dat lost de Wegenwacht vaak heel simpel op door de auto naar een andere plaats te slepen, buiten bereik van de stoorzender. De V6 loopt nog wel eens op vijf cilinders, omdat er een injector kleeft of een van de bougies geen lekkere aansluiting op de bougiekabel heeft. Het lijkt dramatisch, maar de Wegenwacht roept de zescilinder meestal snel weer tot de orde. Een bekend praktisch probleempje is dat de motor na starthulp vanwege een te zwakke accu direct weer afslaat. Dat komt omdat het even duurt voordat de dynamo wordt aangestuurd en is simpel te ondervangen door de startkabels twee minuten te laten zitten. Bij de 2,8 liter diesels komt het voor dat de voedingsdraad van de startmotor door trillingen sluiting maakt tegen de massa. De startmotor werkt dan niet. De Wegenwacht isoleert die draad en plaatst een nieuwe zekering. Een contactsleutel die niet in de contactstand is te draaien, wordt veroorzaakt door een blokkering van de automaat, òf het slot zelf is kapot. De Wegenwacht kan dit eenmalig omzeilen door stroom rechtstreeks op het startrelais te zetten, definitieve reparatie dient dan direct in de garage te gebeuren.

De Jeep Cherokee is een auto die als occasion tot de verbeelding blijft spreken. In een tijd waarin SUV’s steeds populairder worden, zijn er ook mensen die juist kiezen voor ‘het echte werk’, een serieuze terreinauto en geen naam is dan aansprekender dan Jeep.

Waar praten we over?

De naam Cherokee bestaat al heel lang in het Jeep-programma. De generatie vóór deze is ook in ons land behoorlijk populair geweest. Deze Jeep Cherokee valt direct op door zijn vriendelijke vormgeving, die vooral aan de voorzijde sterk terug grijpt op de oer-Jeep, met dank aan de enkele, ronde koplampen en de grille met zeven verticale strepen zonder opsmuk. Latere generaties zijn juist weer minder karakteristiek.

Uitvoeringen en varianten

In deze Cherokee komen twee benzine- en twee dieselmotoren voor. De 2,4 liter zestienklep viercilinder benzinemotor (115 kW/156 pk) is wat onder de maat voor wie de Cherokee ook ècht wil gebruiken. De 3,7 liter V6 is daarmee de beste en meest populaire benzinemotor, (157 kW/214 pk). De diesels zijn beide viercilinders. De 2,5 liter is 105 kW/143 pk sterk, de 2,8 liter levert 120 kW/163 pk. De 2.4i en de 2,5 liter CRD zijn beide altijd handgeschakeld. De 3,7 V6 is uitsluitend geleverd met een viertraps automaat, de 2,8 liter CRD heeft juist een vijftraps automaat. Begin 2005 is er een facelift doorgevoerd, waarbij het front al iets minder markant werd. De 2,5 liter CRD kwam nu te vervallen. De 2,8 CRD kwam er nu ook met een handgeschakelde vijfbak en het programma is nogal uitgedund, met nog maar één versie met de 2,4 benzinemotor. Deze is in de herfst van 2006 helemaal uit het programma verdwenen, tegelijk met de Renegade-uitvoeringen van de twee andere motoriseringen. De uitvoeringen heetten in eerste instantie Sport, Sport-Plus, Renegade en Limited. De Sport-Plus is na de facelift ook niet meer gevoerd.

De Jeep Cherokee als occasion

Er is een redelijk aanbod van Jeeps Cherokee van deze generatie, vaak voor vrij bescheiden vraagprijzen. Dat is begrijpelijk, want de meeste exemplaren hebben er hard voor moeten werken. Wie nu zo’n auto gebruikt koopt, moet niet vallen over wat gebruikssporen, dat is inherent aan het soort auto. Dit model komt ook voor op ‘grijs’ kenteken. Dat kàn interessant zijn, als de behoefte aan een bruikbare achterbank er niet is. In aanschaf is zo’n ‘grijze’ uitvoering vaak wat scherper geprijsd, de fiscale voordelen voor particuliere gebruikers bestaan niet meer. Het aanbod is tegen de verwachting in vrijwel gelijk verdeeld over diesel- en benzineversies. Bij die laatste is de 3,7 liter V6 is de meerderheid. De aanbieders van deze generatie Jeeps Cherokee zijn in de regel autobedrijven met een zekere specialisatie in terreinauto’s of zelfs in het merk Jeep. Dat is ook een goede bron om zo’n auto te kopen, vanwege de expertise die bij zo’n bedrijf mag worden verwacht.

De proefrit

De Cherokee is een grote en zwaar aanvoelende auto, op elke meter die je rijdt. De 3,7 liter V6 is krachtig genoeg, maar zowel die motor als de automaat zijn heel Amerikaans van karakter. Naar onze maatstaven voelen ze lui en futloos aan, maar als het er op aan komt, is ook die combinatie tot flinke (terrein-)prestaties in staat. Dat geldt zeker ook voor de 2,8 liter diesel (400 Nm trekkracht!). Over trekkracht gesproken: zo’n auto vind je nooit zònder trekhaak. Terecht, want de sterkste benzine- en dieselversies mogen volgens fabrieksopgave liefst 3.360 kilo aan de haak hebben. Daarmee zijn het natuurlijk geweldige werkpaarden. Besturing en algehele bediening is tamelijk afstandelijk en ‘doods’. Het veercomfort is redelijk, door de hoge zitpositie lijkt de carrosserie nogal over te hellen, maar dat valt in werkelijkheid wel mee. De tweedelige achterruit/-klep, met daarop ook het reservewiel, is niet bijzonder handig in het gebruik. Het staat wel stoer, natuurlijk. In alle gevallen, zeker als het gaat om een benzine V6, geldt dat een Cherokee beslist geen goedkope auto in het gebruik is. Dat is geen bezwaar als de capaciteiten van zo’n auto gewoon nodig zijn, maar alleen voor uiterlijk vertoon is dit wel een argument om in het achterhoofd te houden.

Conclusie

Hij is stoer, maar ook sympathiek, deze generatie Jeep Cherokee. Het zijn geweldige werkpaarden voor hobby of bedrijf en de keuze voor zo’n gemotoriseerde cowboy is natuurlijk wel een soort statement. Wie voor zoiets in de markt is, maakt met zo’n Cherokee beslist een goede keuze.

Deze auto is beschikbaar gesteld door nvt