Auto Review Audi TT III (8S) 1e facelift

Over de Audi TT

De TT is al ruim twintig jaar een van de meest sportieve modellen van Audi. De eerste generatie was heel eigenzinnig door zijn opvallende vormgeving, maar ook de generatie vanaf 2014 weet zich in het straatbeeld flink te onderscheiden. Dit is een pure liefhebbersauto. Dat betekent als vanzelf ook dat er een kleine groep kopers helemaal idolaat van is en dat er ook een groep is, die ‘m niet kan waarderen. Gelukkig trekt die eerste groep zich daar lekker niks van aan! Ondertussen is de TT technisch zeer bij de tijd, met Audi’s laatste stand in motortechniek en niet te vergeten zijn volledig aluminium carrosserie. Dat maakt een TT niet alleen een stukje lichter, maar ook uitermate duurzaam.

Uitvoeringen en varianten

De TT bestaat in twee carrosserievarianten: als Coupé en als Roadster. Beide zijn steeds leverbaar met dezelfde reeks motoren en uitvoeringen. Begin 2019 heeft de TT een bescheiden facelift gehad, waarbij de motorvermogens van de benzinemotoren iets zijn verhoogd en in lijn met andere Audi-modellen zijn de typeaanduidingen gewijzigd. De 1,8 liter TFSI-benzinemotor levert aanvankelijk 132 kW/180 pk, na de facelift heet die ‘40’ en is het vermogen 145 kW/197 pk. De 2,0 liter TFSI-motor levert 169 kW/230 pk, dat is na de facelift 180 kW/245 pk en die heet dan ‘45’. Vanaf voorjaar 2015 zijn er ook de TTS met 228 kW/310 pk en de TTRS, voorzien van een 2,5 liter V6 en 294 kW/400 pk. Er is ook nog de TT TDI met 135 kW/184 pk. De TDI komt bij de facelift te vervallen, of op termijn de TTS en/of TTRS nog een vervolg krijgen, is op het moment van schrijven niet duidelijk. De quattro-vierwielaandrijving is als optie beschikbaar op de 2,0 liter TFSI-motor en standaard in de TTS en TTRS. De zeventraps S-tronic automatische transmissie is beschikbaar in combinatie met elk van de benzinemotoren, maar standaard op de TTRS. Alle handgeschakelde versie hebben een zesversnellingsbak. Naast naamloze basisversies kennen we de uitvoeringen Pro Line + en Pro Line S. Een tijdelijke versie (2.0 TFSI) is de Competition, al is die technisch niet afwijkend en begin 2019 is er in een kleine oplage de ‘TT 20 years’.

De Audi TT als occasion

Er staat een behoorlijk aanbod gebruikte TT’s van deze generatie in het land. Het is aardig om te zien dat dit vrijwel exact fifty-fifty is verdeeld over Coupé’s en Roadsters. Diesels zijn in ons land vrijwel niet te vinden. Er zijn diverse aanbieders van gebruikte TT’s. Zeker bij een relatief jong exemplaar is het verstandig een zoektocht te beginnen bij een officiële dealer. Die hanteren voor auto’s tot zes jaar en 160.000 kilometer het label Audi Selectie :plus, met een aantal aanvullende voorwaarden en zekerheden. De details daarover en de actuele voorraad van alle dealers in het land zijn te vinden op www.audi.nl. Uiteraard zijn er ook andere ‘vindplaatsen’. Het lastige bij zo’n zoektocht is dat je als liefhebber in de regel exact weet wat je wilt, in motor, uitvoering en zelfs kleur. Dat maakt uit dat hele aanbod de spoeling een heel stuk dunner. Als je ‘ideale TT’ dan ineens voor je neus staat, is het zaak nuchter en kritisch te blijven. Juist dergelijke, heel sportieve auto’s hebben vaak een naar verhouding zwaar leven, dus is het zaak de onderhoudshistorie goed te checken, liefst aan de hand van alle garagerekeningen: wat heeft de auto allemaal al meegemaakt. Kijk ook goed naar sporen van schade, want juist de deskundige reparatie van een aluminium koetswerk is niet elke plaatwerker toevertrouwd en in elk geval moet dat geen ‘lapwerk’ zijn. Een serieuze en kritische proefrit is ook uitermate zinvol. Juist bij een auto als een TT mag de beslissing nooit een impulsaankoop zijn. Kijken en vergelijken… en pas toeslaan als je echt zeker bent van je zaak. En anders… gewoon geduld hebben en blijven zoeken.

De proefrit

Een TT is een pure sportwagen. Laat je niet misleiden door die twee zitplaatsen achterin, die zijn puur symbolisch, daar kun je niks mee. Feitelijk is het een tweezitter en zelfs dan is het met z’n tweeën best knus. Je zit uiteraard heel laag, maar wel in heerlijke kuipstoelen. De afwerking van het interieur is prachtig, echt Audi, maar het valt op dat een centraal display, zoals in vrijwel alle moderne auto’s zit, hier juist ontbreekt. De diverse functies zijn er wel en daarbij is ook het volledig digitale dashboard op verschillende manieren in te delen. De sfeer is goed, maar ook in prestaties en rijplezier stelt een TT de sportieve rijder niet gauw teleur. Wij reden met een ‘gewone’ 2,0 liter (169 kW) en die voelt al uitermate gretig en levendig aan. Met quattro-vierwielaandrijving is al het vermogen en de volledige trekkracht steeds ook echt beschikbaar en dus zijn zo ook gemakkelijk echt snelle prestaties te bereiken. Dat betekent niet, dat de TT je geen rijplezier zal schenken als je niet steeds de koning van de snelweg wilt zijn. Ook bij een rustige rijstsijl kun je genieten van de ragfijne besturing en de hoogwaardige techniek van de TT. Opmerkelijk is dat de bagageruimte ruim 300 liter groot is. dat is méér dan je in zo’n auto zou verwachten!

Conclusie

Als je idolaat bent van een TT, dan is het een kwestie van exact de goeie vinden. De TT biedt naast vlotte prestaties, een ravissant uiterlijk en heel fijne rijeigenschappen ook nog eens een behoorlijk kwaliteitsniveau, even goed als elke moderne Audi. Wil je een TT? Dan zijn er eigenlijk geen argumenten te bedenken om het niet te doen!

Concurrenten

BMW Z4 (2013 / 2019)

Nog geen occasiontest van deze concurrent beschikbaar

Mercedes-Benz SLC (2016 / heden)

Nog geen occasiontest van deze concurrent beschikbaar