Auto Review BMW 3-Serie VI (F30) 1e facelift

Over de BMW 3-serie

BMW kent veel trouwe rijders, die bijvoorbeeld de 3-serie aardig op de voet volgen. In dit geval hebben we het over de tweede serie van het model F31, geleverd van 2015 tot het einde van deze generatie in 2019, in de carrosserievarianten vierdeurs sedan en vijfdeurs ‘Touring’.

Uitvoeringen en varianten

Vrijwel alle technische varianten en uitvoeringen van deze 3-serie zijn beschikbaar in beide carrosserievormen, als sedan en als Touring. De hele serie omvat vijf benzinemotoren, liefst zes diesels, plus een plug-in hybride. De basis-benzinemotor in deze serie is een 1,5 liter driecilinder, in de 318i (100 kW/136 pk). Een trapje hoger vinden we de 320i, een 2,0 liter (135 kW/184 pk). De topversies in de benzinelijn zijn de 330i en 340i, respectievelijk een 2,0 liter met 185 kW/252 pk en een 3,0 liter zescilinder met 240 kW/326 pk. Alle motoren bereiken hun aanzienlijke vermogens dank zij dubbele turbo’s. De topversie van de hele serie (alleen sedan) is de M3, waarin de 3,0 liter zescilinder het brengt tot 317 kW/431 pk.

De types 316d, 318d, 320d en 325d maken alle gebruik van hetzelfde 2,0 liter viercilinder motorblok. De vermogen zijn respectievelijk: 85 kW/116 pk, 110 kW/150 pk, 140 kW/190 pk en 165 kW/224 pk. De types 330d en 335d beschikken beide over een 3,0 liter zescilinder dieselmotor, met respectievelijk 190 kW/258 pk en 230 kW/313pk.

De plug-in hybride heet 330e. Deze is voorzien van een 2,0 liter benzinemotor plus een elektromotor, die samen een ‘systeemvermogen’ leveren van 185 kW/252 pk.

Alle motoren kunnen in plaats van een handgeschakelde zesbak ook zijn gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie. De 330d en 335d zijn er uitsluitend met die automaat.

De types 320i, 330i, 340i, 318d, 320d en 330d zijn ook geleverd met vierwielaandrijving, bij BMW aangeduid als xDrive. De 335d is er uitsluitend als xDrive.

Een aantal versies zijn ook geleverd als Corporate (2015/17), Corporate Lease Edition (2017/18) en als M Sport Edition (2015/16).

De M3 en de 330e zijn niet beschikbaar als Touring.

De BMW 3-serie als occasion

De 3-serie is consequent een zeer goed verkopend model in zijn klasse. Daardoor is het niet verwonderlijk dat er een heel groot occasionaanbod bestaat. Dat wordt ook steeds gevoed door auto’s die aan het einde van een contract ‘terugkomen uit de lease’, want een heel groot deel van alle 3-series wordt in eerste instantie zakelijk ingezet. De verdeling in het aanbod is best bijzonder. Zo is het opvallend dat liefst 90% van alle 3-series van dit model is voorzien van automatische transmissie. De verdeling in carrosserievormen is veel evenwichtiger met 45% Tourings, 55% sedans. Qua motorisering is 60% voorzien van een benzinemotor, 30% van een diesel en een relatief hoge 10% is een plug-in hybride. Hieruit blijkt eveneens dat wie niet op zoek is naar een heel zeldzame combinatie, vrijwel elke 3-serie uitvoering gemakkelijk te vinden moet zijn en in de regel is het niet nodig daarvoor ‘naar de andere kant van het land’ te reizen.

Uiteraard is de lokale BMW-dealer de meest logische plek om de zoektocht naar ‘de ideale 3-serie’ te beginnen, ook al is dat in eerste instantie digitaal. Via www.bmw.nl is het totale, actuele aanbod van alle dealers snel te vinden. Het sterke punt van dit dealeraanbod, met name als het gaat om relatief jonge occasions, is het label ‘Premium Selection’. Dit zijn streng geselecteerde en gecontroleerde occasions, waarop de dealerorganisatie zelfs dezelfde garantie geeft als de fabrieksgarantie op een gloednieuwe BMW: twee jaar, zonder kilometerbeperking. Op de genoemde site zijn alle voorwaarden en voordelen van dit label gemakkelijk terug te vinden.

Uiteraard is een mooie 3-serie ook op andere plaatsen te vinden. Dat kan zijn na inruil bij een dealer van een ander merk, maar kijk ook eens bij de outlets van de grote leasemaatschappijen. De voorwaarden en garanties zijn daar minder gunstig dan bij de dealerorganisatie, maar vaak zijn de prijzen wel wat scherper.

De proefrit

Tja, kijk, dáárvoor koop je een BMW… hoe overheerlijk hij rijdt. Dat geldt voor de 3-serie heel sterk, want dat is één van de modellen in ‘het hart van het merk’. Ook een gewone 3-serie, desnoods een basisversie met de 1,5 liter motor, stuurt bijzonder fijn, nauwkeurig, met veel gevoel en zonder aandrijfreacties door de achterwielaandrijving (even afgezien van een xDrive). Een normale 3-serie is stevig geveerd, maar zeker niet oncomfortabel. De standaardstoelen zitten al uitstekend, optionele sportstoelen zitten nog beter, door hun meer uitgebreide verstelmogelijkheden. Het dashboard is fraai afgewerkt en mooi om te zien. Via de steeds verder geperfectioneerde centrale iDrive-knop is op het display in het midden van het dashboard een enorm aantal functies te bedienen. Niettemin werkt het intuïtief.

De zeer veel voorkomende achttraps automaat schakelt subliem. Bij een rustige rijstijl houdt die het motortoerental opvallen laag, zó laag dat de motor soms ‘onder z’n toeren’ dreigt te moeten werken. Bij de driecilinder kan dat een heel lage resonantie opleveren, die niet heel prettig is. Het is dan fijner om een tandje terug te schakelen. Niettemin, is die 100 kW-versie in gewoon dagelijks Nederlands verkeer feitelijk sterk genoeg. Daarbij is een gemiddeld verbruik rond 1 op 14 á 15 best haalbaar.

De 3-serie is met name achterin niet de ruimste in zijn klasse, maar van echt behelpen is zeker geen sprake. Vooral in de Touring is ook achterin ruimte genoeg voor twee volwassenen, mede door het vlakke dak. Zowel de sedan als de Touring bieden een voor deze klasse normale bagageruimte (480 / 495 liter).

Conclusie

Het voert te ver om te stellen dat de 3-serie een allemansvriend is, maar er is een flink schare enthousiaste automobilisten die ‘m op handen dragen. Terecht. Wie van autorijden houdt, moet gewoon een keer in een fraaie 3-serie rijden. Daar zit maar één enorm risico aan: het werkt enorm verslavend.