Auto Review Volvo V70 (1999)

Grote Volvo’s verouderen minder snel dan de meeste andere auto’s. Deze V70 is de directe voortzetting van de 850 (Estate) en is net als dat model bijna onverwoestbaar. Los van zijn enorme drang tot veel kilometers vreten, zijn dit ook heerlijke, ruime gezinsauto’s.

Wat nou, MPV? Je kunt wel hoog gaan zitten, maar hoeveel nuttige ruimte win je daar mee? Vrijwel elk gezin kan alles wat je wenst mee te nemen ook in een grote stationcar laden. Dat is één van de gebieden waarop Volvo sterk naar voren komt. Met zijn rechte hoeken en vlakke kanten is een V70 een bijzonder ruime auto. Daarbij heeft zo’n Volvo, ook als hij al op jaren begint te komen, een ijzersterke uitstraling Die ligt zo in de trant van ‘al die modieuze flauwekul is aan mij niet besteed, ik rij Volvo, want ik weet wat goed voor me is’. De kwaliteit van deze auto’s bepaalt ook dat ze gemakkelijk in staat zijn kilometrages te bereiken waarvoor je bij veel andere merk twee of drie auto’s moet verslijten. De echte Volvo-rijder weet dat hij niet terug hoeft te deinzen voor een nette V70 met drie ton op de klok, daarvan kun je nog jaren plezier hebben.

In dit model V70 zijn liefst zeven verschillende motortypes gebruikt en dat zijn in alle gevallen vijfcilinders. De basis-benzinemotor is een 2,0 liter met 93 kW/126 pk, die wat aan de lichte kant is voor de auto, met name bij zware belasting. De normale 2,4 (106 kW/144 pk) brengt het er veel beter vanaf en is één van de motoren die we het meest aanbevelen. Die 2,4 is er ook met vier kleppen per cilinder en levert dan 125 kW/170 pk. Daarmee is ook uitstekend te leven. Volvo is nogal een turbo-merk. De 2,4 liter met turbo levert 142 kW/193 pk en wordt door Volvo aangeduid als 2.5T. Dan is er ook nog een T5, dat is een heel ander 2,3 liter motorblok en die versie is goed voor 176 kW/240 pk en als klapper de R-versie met hetzelfde blok, maar 184 kW/250 pk. Tot slot is er de bij Audi ingekochte 2,5 liter diesel met 103 kW/140 pk. De 2,4 liter Turbo is af fabriek ook geleverd met vierwielaandrijving.

Zowel de benzineversies als de diesel kunnen enorme kilometerstanden bereiken. Er zijn aanbieders die helemaal geen opgave van de kilometerstand doen, maar die begrijpen niet dat een Volvo-kenner helemaal niet schrikt van een getal met zes cijfers. Natuurlijk worden deze auto’s vooral gekocht door mensen die veel rijden en dus vindt je ze nu nog nauwelijks met minder dan anderhalve ton. Juist bij zo’n auto geldt dat de conditie (zware schade?) en een sluitende onderhouds- en kilometerhistorie veel belangrijker zijn dan het precieze getal op de teller. Die historie is belangrijk, want we kennen wel wat gevallen van kilometertellers die echt tònnen zijn terug gedraaid. Zo’n Volvo is juist ‘verdacht’ als hij ‘te weinig’ heeft gereden, zeker als er geen Nationale Auto Pas bij aanwezig is. Je vindt deze Volvo’s al voor heel overzichtelijke bedragen en juist door de mogelijkheid er lang mee door te rijden, blijft de afschrijving overzichtelijk. Gedegen onderhoud is natuurlijk wel belangrijk en in het gebruik zijn dit natuurlijk geen goedkope auto’s, daarvoor is het gewoon een te groot kaliber. Intussen vind je dit model nog nauwelijks bij dealers, maar er zijn ook Volvo-occasion specialisten in het land en daar kom je ze echt nog wel tegen. Ongeveer één op de vijf exemplaren is een diesel.

Je hebt helemaal geen dikke turbo-versie nodig om een heerlijke auto aan zo’n V70 te hebben. Die snelle versies hebben twee flinke nadelen: het brandstofverbruik is aanzienlijk en qua onderstel zijn deze Volvo’s eigenlijk niet tegen zoveel vermogen op gewassen. Wegrijden vanuit stilstand, met volle belading en tegen een helling op is een crime. Dat vreet ook voorbanden. Dus: kies gewoon een lekkere turboloze-versie. Die rijden heerlijk, er zitten echt fantastisch goede stoelen in waarop je het úren kunt uithouden. Zo’n ongeblazen vijfcilinder klinkt trouwens ook fantastisch. De zitruimte op de achterbank is ook riant en als je eens echt wat hebt te vervoeren, kun je met de achterbank plat de halve Ikea (ook Zweeds) meenemen. Reken ook voor een niet-turbo versie op een gemiddeld verbruik van 1 op 9 á 10.

De V70 is niet zomaar een auto, maar altijd een heel bewuste keuze, een statement bijna. Kwalitatief is deze generatie ijzersterk. Als je niet met modegrillen meewaait, kun je heel lang doorrijden met dit type Volvo. Per saldo rij je dan niet eens zo duur, vanwege de lage afschrijving per kilometer.