Auto Review Volvo EX30 I
Graag geziene gast
De compacte EX30 van Volvo is een elektrisch aangedreven auto. Ben je een trouwe Volvo-rijder dan zul je even moeten wennen aan deze EX30. Het is een prima auto, maar hij is wel anders dan we van Volvo gewend zijn. Aan de andere kant; afgaand op hoe vaak je hem in het verkeersbeeld ziet, is het een graag geziene gast.
- Pluspunten
- Efficiënte aandrijflijn
- Betaalbaar
- Minpunten
- Niet erg ruim achterin
- Harde plastics
- Geen 'echte' Volvo
Wat vindt de Wegenwacht?
Terugkerende problemen bij de Volvo EX30 hebben vooral betrekking op de elektronica.
- Zo zijn er soms problemen met de sleutelkaart. Die raakt redelijk snel defect. Hierdoor kan de auto niet open en hij kan niet worden gestart.
- De diverse softwareproblemen kunnen allerlei storingen tot gevolg hebben. Overigens nemen die storingen langzaamaan af omdat er tussentijdse updates worden ge-upload. Het verdient de aanbeveling om het tweedehands exemplaar dat jij op het oog hebt, te laten checken op de aanwezigheid van die updates. Zijn ze niet allemaal gedaan, dan kun je ze natuurlijk alsnog laten uitvoeren door de Volvo-garage.
Over de Volvo EX30
De Volvo EX30 is sinds 2023 op de markt. Hij concurreert met bijvoorbeeld de elektrische versie van de Hyundai Kona en met de Jeep Avenger. De goedkoopste EX30 heeft één elektromotor, goed voor 272 pk, een batterijpakket van 51 kWh en een actieradius van maximaal 344 kilometer. Je kunt ook kiezen voor de grotere 69 kWh batterij. Dan kom je volgens Volvo 471 km ver op een lading stroom.
De auto is gebouwd op het platform waarop ook de Smart #1 en de Zeekr X zijn gebouwd. Want Volvo is net als deze twee merken in handen van het Chinese Geely. Volvo’s worden wél nog steeds voor een belangrijk deel in Zweden ontwikkeld om het ‘Volvo-gevoel’ in de producten te weven. In de praktijk is dat ten dele gelukt. Verstokte Volvo-rijders zullen moeten wennen aan diverse bedieningen.
Uitvoeringen en varianten
De EX30 was aanvankelijk verkrijgbaar met vier verschillende interieurkleuren, met als standaard kleur grijs. Wat motoren en uitvoeringen betreft was hij er als:
- Single Engine (200 kW)
- Single Engine Extended Range (200 kW)
- Twin Motor Performance (4-wielaandrijving)
- De diverse uitvoeringen heetten tot en met 2025: Core, Plus en Ultra.
- In 2025 en zeer recent in 2026 is de naamvoering gewijzigd (P5, P5, P8) en zijn er de nodige uitvoeringen aan toegevoegd met de naamstoevoeging ‘Europa’.
- De P8-versie heeft een maximum motorvermogen van 315 kW en is er ook als cross country.
De Volvo EX30 als occasion
Er is een flink aanbod van de EX30 op de tweedehands markt. De betere exemplaren kosten vanaf zo’n 25.000 euro. Wij vonden bij Volvo Mobility Centre in Barendrecht een zeer fraai exemplaar uit mei 2025 met maar 19.000 km op de teller. De vraagprijs van 32 mille is flink, maar door het bouwjaar en die lage kilometerstand in dit geval ook terecht. Het is een Extended Plus dus met het grote batterijpakket. Nieuw kostte hij ruim 39 mille. Bij de EX30 kun je in het infotainmentscherm de SoH (state of health) oftewel de gezondheid van het batterijpakket aflezen. Die stond bij deze auto op 99 procent. Vrijwel nieuw dus.
Goed shoppen en browsen op de diverse auto-aanbodsites is een aanbeveling want er zijn er flink wat met mooie alge kilometerstanden. En omdat de EX30 nog maar kort op de markt is, zitten veel exemplaren nog in de fabrieksgarantie. Volvo’s hebben standaard twee jaar garantie, wat is uit te breiden met één tot drie jaar. Op het batterijpakket zit 8 jaar en 160.000 km garantie.
De proefrit
De Volvo EX30 is een prettige auto om mee onderweg te zijn. Vering en demping zijn prima voor het type auto. De besturing had wat communicatiever gemogen. Deze Volvo laat zich met one-pedal drive rijden, wat inhoudt dat de auto zo sterk op de motor afremt en daarbij energie terugwint, dat je het rempedaal nog maar zelden nodig hebt.
Mensen die gewend zijn om Volvo te rijden, zullen wellicht opkijken van het gebruik van harde plastics en het feit dat er voor de raambediening maar twee knopjes zijn en een schakelaar om te wisselen tussen het bedienen van de voorste en achterste zijruiten. Het moge duidelijk zijn dat in de ontwikkeling van de EX30, de boekhouders van Geely scherp in de gaten hebben gehouden dat dit een betaalbare auto bleef.
Voorin ruim, achterin niet
Er zitten erg veel rijhulpsystemen op de EX30 waaronder bijvoorbeeld ook een waarschuwing voor kruisend verkeer achter de auto. Voorin zit je prima, maar achterin is het behoorlijk krap en is er een kleine doorgang om op de achterbank te komen. Goed om te weten als je vaak lange pubers vervoert. Ook de kofferruimte is bescheiden.
In de neus is een frunk voor de laadkabel. En over laden gesproken, hij kan met 11 kW laden aan een publieke laadpaal. Snelladen kan de EX30 met 135 kW in het geval van het 51 kWh batterijpakket, en met 153 kW bij het 69 kWh accupakket. In beide gevallen is de batterij dan in een klein half uur van 20 procent weer 80 procent vol.
Conclusie
De Volvo EX30 is een prettig rijdende elektrische auto. Zeker met het grote batterijpakket heeft hij een goed bruikbare actieradius. De Wegenwacht signaleert alleen wat softwarematige problemen. Ben je een verstokte Volvo-rijder, maak dan een uitgebreide proefrit. Het is een prettige auto in de omgang, maar je mist het echte Volvo DNA.
Op zoek naar een occasion?
Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Volvo EX30.
De Volvo EX30 thuis opladen? Bespaar op je laadkosten met het dynamische energiecontract van de ANWB.
Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
