ANWB HomepageAuto Review Volkswagen Arteon I 1e facelift
Sterke Audi-tegenhanger
De Volkswagen Arteon is als occasion best een aantrekkelijke propositie. De grote ‘handicap’ heet eigenlijk gewoon… Audi! We laten de marketing van Volkswagen buiten beschouwing, de Arteon is een fantastische auto voor wie net even verder durft te kijken.
- Pluspunten
- Geslaagd, indrukwekkend uiterlijk
- Rijdt heel comfortabel
- Technisch sterk verbeterd t.o.v. vorige serie
- Heel ruim interieur
- Minpunten
- Krijgt onvoldoende waardering
Wat vindt de Wegenwacht?
De Arteon is wel een op zichzelf staand model, maar onderhuids bestaat er sterke overeenkomst met de Passat uit dezelfde bouwjaren. Het mooie is dat bij de exemplaren vóór de facelift in 2020 nog wel de nodige storingen bekend zijn, maar bij de opwaardering naar deze versies zijn die wel ondervangen. Oftewel: de Arteon gedraagt zich voorlopig voorbeeldig, er zijn geen typische, vaker optredende euvels bekend. Dat wil nog niet zeggen dat de Wegenwacht nooit bij een Arteon wordt geroepen, want er kàn natuurlijk altijd iets gebeuren. Daarbij kunnen de Arteon-rijders ook gewoon zelf een keer iets fouts doen –verkeerde brandstof tanken, bijvoorbeeld- en dan is de hulp van de Wegenwacht toch van enorme waarde.
Over de Volkswagen Arteon
De Arteon is het feitelijke topmodel van Volkswagen. Hier beperken we ons tot de versies na de facelift in het najaar van 2020. Dat is een belangrijk onderscheid, kijk maar naar het kader van de Wegenwacht.
Uitvoeringen en varianten
De Arteon is er in twee carrosserievormen. Zonder verdere aanduiding is het een vijfdeurs coupé. Daarnaast kennen we de ‘Shooting Brake’. Deze historische naam slaat hier op een vijfdeurs stationcar, maar ook die heeft een opvallend glad aflopende achterzijde. Met jagen (‘Shooting’) heeft deze Volkswagen merkwaardig weinig te maken.
Beide modellen zijn beschikbaar met een keuze uit drie krachtbronnen. De 2,0 TSI is een moderne viercilinder benzinemotor met 140 kW/190 pk. Daarnaast is er de eHybrid, een plug-in hybride. De 1,4 liter benzinemotor in combinatie met een elektromotor heeft een systeemvermogen van 160 kW/218 pk. Tenslotte kennen we de 2.0 TDI, een moderne 2,0 liter dieselmotor met 147 kW/200 pk. Alle versies beschikken over een DSG-automatische transmissie, in geval van de eHybrid is dat een zestraps, de andere twee motoren hebben een zeventraps automaat. De Arteon ‘hatchback’ is er uitsluitend in de uitvoering R-Line Business+. Dat geldt voor de Shooting Brake ook, maar die is er met de eHybrid aandrijflijn ook als Elegance Business+.
De Volkswagen Arteon als occasion
De Arteon is typisch een auto die ‘nieuw’ zakelijk wordt ingezet. Het koperspubliek is niet zo groot, want zoals gezegd is de Arteon, al zijn kwaliteiten ten spijt, geen voor de hand liggende keuze. Uiteraard geldt dat voor een occasion even sterk. Er wordt eerder gekeken naar een Audi, maar dit is een meer dan volwaardig alternatief, alleen het imago van het merk ligt anders. Er is wel enig aanbod van gebruikte Arteons, ook deze versies na de facelift. Opvallend is daarbij dat ongeveer driekwart van dat aanbod een Shooting Brake betreft, de rest zijn hatchbacks. In een ander verdeling zien we dat grofweg 60% een normale benzineversie betreft, pakweg 40% is dus een plug-in hybride. De diesels zijn vrijwel onvindbaar in ons land. Het overgrote deel van het aanbod staat vanzelfsprekend bij de officiële Volkswagen-dealers. Die hanteren het occasionlabel ‘Das Welt Auto’, wat onder meer tenminste een half jaar garantie inhoudt. Maar ook op de website van de ANWB vind je occasions van de VW Arteon.
De proefrit
De Arteon overtuigt vanaf de eerste meter met bijzonder fijne rijeigenschappen en een indrukwekkend prettig rijcomfort. Dat blijft zo, juist ook op heel grote ritten. Dit is echt zo’n typische ‘even naar de Cote d’Azur-auto’. De enige opmerking bij de rijeigenschappen is dat op ruw asfalt het afrolgeluid van de banden best hoorbaar is, maar dat heeft er ook (alles) mee te maken dat het interieur verder zo mooi stil is. Het interieur is vooral ook achterin heerlijk ruim. Bij de hatchback loopt de daklijn vrij sterk af, daardoor is de instap/uitstap naar de achterbank niet ideaal. Bij de Shooting Brake geldt dit veel minder. Als typische reisauto is de riante bagageruimte van 563 liter (beide modellen) ook heel fraai.
Achter het stuur, op de uitstekende voorstoelen, zien we het fraaie en prachtig afgewerkte dashboard voor ons. De bediening leidt nergens tot vraagtekens. Mooi detail: het klokje!
We hebben serieus proefgereden met een hatchback 1,4 eHybrid. Die beschikt niet alleen over voldoende vermogen, vooral de souplesse is –met dank aan de elektromotor- heel prettig. De zeventraps DSG-automaat werkt subliem, zoals we dat kennen uit andere modellen. Op deze gevarieerde proefrit scoorden we een gemiddeld verbruik van 7,2 l/100 km (net geen 1 op 14), wat voor een auto met een leeg gewicht van ruim 1.600 kg ook nog eens heel netjes is.
Conclusie
Het is gewoon jammer dat zo weinig mensen beseffen hoe fijn de Volkswagen Arteon rijdt. Laat de buren maar denken wat ze willen, je koopt geen Audi, maar een Volkswagen…, maar wàt voor een. Er is maar één echt conclusie mogelijk: zwaar ondergewaardeerd.
Op zoek naar een occasion? Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Volkswagen Arteon.
https://www.anwb.nl/auto/kopen/zoeken/merk=volkswagen/model=arteon
Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
