Auto Review BMW 1-Serie I (E87)

Hoog op het verlanglijstje

De BMW 1-serie is ook als occasion zeer gewild. Met dit model heeft BMW destijds een nieuwe groep kopers aangesproken, nieuw en gebruikt, voor wie een BMW anders vaak net te hoog gegrepen zou zijn. Deze 1-serie is in alles een èchte BMW!

Pluspunten

Sterk imago
Zeer goede rijeigenschappen
Zeer betrouwbaar

Minpunten

Sommige exemplaren worden verwaarloosd
Gewild dus relatief duur

Wat vindt de Wegenwacht?

De BMW 1-serie is zeer betrouwbaar, mits die niet mishandeld is. Daarin schuilt een zeker risico. Veel zogenaamd sportieve rijders stellen de techniek zwaar op de proef. Kijk dus goed uit of de auto netjes is behandeld en tijdig, deskundig onderhoud heeft gehad. Auto’s die het zwaar te verduren hebben gehad, zullen vaker remblokken en –schijven hebben vernieuwd en ook de schokdempers komen dan een keer aan de beurt. De motor van de 116i heeft een vrij zwakke spanner op de distributieketting. Daardoor verloopt de timing van de motor, die daardoor steeds slechter gaat lopen en dit kan leiden tot diverse foutmeldingen. Op tijd een nieuwe spanner erin, ook al is die niet kapot, voorkomt dit probleem.

Er kunnen ook probleempjes optreden bij de elektriciteitsvoorziening. Oorzaak kan een slechte aansluiting zijn bij de kunststof doorvoer in de kofferbak. Dat is een kwestie van de boel reinigen. De zekeringkast in het interieur kan ook storingen veroorzaken. Hiervoor is vaak wel een tijdelijke oplossing te vinden, maar feitelijk is een complete nieuwe zekeringkast noodzakelijk. De combinatie van elektronisch contactslot en stuurslot kan veroorzaken dat de auto niet meer start. Helaas bestaat hiervoor geen noodgreep, er moet gewoon een compleet nieuw slot in, maar ja, dat kan de Wegenwacht niet even langs de weg doen.

Over de BMW 1-serie

Met het stijgen van de autoprijzen, dus ook van BMW’s mateloos populaire 3-serie, ontstond er onder dat model een soort vacuüm. Een compacter model moest wel een echte BMW zijn. Dat wordt bijvoorbeeld bepaald door de keuze voor achterwielaandrijving en voorin geplaatste lijnmotoren. Voordelen zijn de verfijnde besturing -omdat sturen een aandrijven van elkaar gescheiden zijn- en een zeer dynamisch weggedrag. Dat zijn karakteristieke BMW-eigenschappen. Nadeel is een beperkte beenruimte achterin en een wat kleinere bagageruimte dan in voorwielaandrijvers van hetzelfde formaat. Maar als je van echt autorijden houdt… ‘who cares’?

Uitvoeringen en varianten

Stapsgewijs heeft BMW het aanbod in de 1-serie enorm uitgebreid en vernieuwd. In eerste instantie was er alleen de vijfdeurs, vanaf 2007 ook een driedeurs. In 2008 verschenen de cabrio en de coupé. In 2004 en 2007 zijn er minimale facelifts geweest. Basismotor is een 1,6 liter viercilinder (116i) met 85 kW/115 pk (per 2007 90 kW/122 pk), die voor veel automobilisten al prima voldoet. De 118i (2,0 liter) had aanvankelijk 95 kW/129 pk, vanaf 2007: 105 kW/143 pk. De 120i (ook 2,0) was er eerst met 110 kW/150 pk, na 2007: 125 kW/170 pk. De topversie 130i (3,0) heeft altijd 195 kW/265 pk. Gezien de zakelijke markt zijn de diesels ook erg belangrijk en populair. De 118d (2,0 liter) leverde aanvankelijk 90 kW/122 pk, vanaf 2007: 105 kW/143 pk. Tegelijk verscheen de 116d (ook 2,0 liter) met 85 kW/115 pk. De 120d (ook 2,0) had eerst 120 kW/163 pk, vanaf 2007: 130 kW/175 pk. Tegelijk verscheen ook de 123d (ook 2,0) met 150 kW/204 pk.

Alleen de 116i en de vroegste 118i hebben een vijf versnellingsbak, sterkere versies en de 118i’s van 2006 en later hebben standaard zesbakken. Zestraps automaten zijn als optie geleverd in combinatie met alle motoren, met uitzondering van de 116i en 118d.

Zoals alle BMW’s is er per motorisering een basisversie, een Executive en High Executive, plus incidenteel een langlopende actieversie. Vrijwel alle motoren, ook de diesels, zijn ook geleverd als coupé en cabriolet. De snelle 1M valt buiten het bestek van deze occasiontest.

De BMW 1-serie als occasion

Er is een heel ruim aanbod gebruikte 1-series van deze eerste generatie. Er is ook heel veel vraag en dus is dit gewoon een zéér courante occasion. Bij de officiële BMW-dealers tref je dit model intussen niet meer aan. Er zijn in het land ook de nodige BMW-specialisten en dat zijn wel prima adressen om een mooi exemplaar te scoren. Het hele aanbod is zo’n beetje te verdelen in 80% benzineversies en 20% diesels. Vooral bij de diesels komen veel exemplaren voor met een kilometerstand van hier naar de maan, maar ook benzinemotoren bewijzen heel lang mee te kunnen gaan. Goed onderhouden exemplaren zijn evenredig duur. Bij voortgezet gedegen onderhoud blijft de kleinste BMW ook heel waardevast. De kwaliteit is dusdanig dat een verzorgd exemplaar een heel lang en zorgeloos leven kan hebben. Helaas leidt het karakter van BMW er nog wel eens toe dat zo’n auto ‘in verkeerde handen’ terecht komt, waarbij het onderhoud niet zo nauw wordt genomen en de auto vooral wordt gebruikt om te ‘gummen’. Zodra je twijfelt: lekker laten staan er is aanbod genoeg. Let vooral op sporen van (ondeskundig herstelde) schade. Met de enorme variatie in versies is het zaak vooraf goed te bepalen wat je precies wilt. De modernere motorvarianten zijn sterker, maar ook zuiniger. Goedkoop rijden is iets anders. Een kostenpost waarop je niet zo rekent, is dat de 1-serie op run-on-flat banden hoort te staan. Die zijn duurder dan normale banden. Ruimte voor een volwaardig reservewiel is er gewoon niet.

De proefrit

Zelfs de basisversie 116i weet al te overtuigen. Niet zozeer door indrukwekkende topprestaties, maar wel door de technisch verfijnde ‘loop’ van de motor en de al genoemde besturing. Niettemin is de 116i geen luie auto, dat hoort ook niet bij het merk. De afstemming van vering en schokdemping is ‘stevig sportief’, waarin ook die run-on-flat-banden weer meespelen, maar oncomfortabel is het zeker niet. De prima voorstoelen en het lage geluidsniveau zijn belangrijk voor het comfort, de degelijke bouw en afwerking geeft ook een gevoel van luxe en kwaliteit. De ruimte in een 1-serie is niet overdadig. Voorin gaat het prima, achterin is het voor volwassenen al gauw krap. Bij de driedeurs is de achterbank ook knap lastig te bereiken. De coupé is achterin voor volwassenen onbruikbaar.

Conclusie

Wie altijd al BMW wilde rijden, maar op zag tegen de investering en de rijkosten, kan door de 1-serie net wel over de streep worden getrokken. Qua kosten is het in een normale versie allemaal nog wel ‘te doen’, tenzij je deze BMW gewoon toch te duur vindt. Er is maar één ‘risico’: vaak is de eerste BMW bepaald niet de laatste. Dit kan verslavend werken.

Deze auto is beschikbaar gesteld door F. Breeman Auto- en Motorbedrijven, Rotterdam