Auto Review Subaru Legacy III

Onvermoeibaar werkpaard

Subaru - Legacy & Outback

Pluspunten

Rijdt heel behoorlijk
Zeer betrouwbaar

Minpunten

Beslist geen allemansvriend
Beetje bedaagd model

Wat vindt de Wegenwacht?

Subaru’s zijn ijzersterke auto’s. Deze generatie Legacy is daarop geen uitzondering. Er is geen enkel aan dit model gerelateerd euvel bekend. De boxermotoren hebben wel de neiging, zeker na heel veel kilometers, wat meer olie te verbruiken dan andere motoren. Dat is op zich geen probleem, maar regelmatig peilen en bijvullen is wel een absolute voorwaarde. Maar verder: probleemloos!

Concurrentie? Waar dan? Subaru maakt auto’s die vrijwel altijd op zichzelf staan. Auto’s voor individualisten, die er hoge eisen aan stellen. Subaru’s zijn geen allemansvrienden, maar wie bewust kiest voor dit merk, zwéért er doorgaans bij.

Waar praten we over?

Dit is de tweede van intussen al vijf generaties Legacy. Uiterlijk is dit een ingetogen auto, die los staat van modegrillen. Hij is gewoon nooit modieus geweest en kan dus ook niet echt uit de mode raken. Bijzonderheden zijn er niettemin te over. Dat varieert van frameloze zijruiten tot een boxermotor en van vierwielaandrijving met lage gearing tot een automatische ‘hill-holder’. Bij dat alles overheerst een ijzersterke constructie en vrijwel onkreukbare betrouwbaarheid.

Uitvoeringen en varianten

Op papier hebben we het hier over twee modellen. De Legacy is er als vierdeurs sedan en als vijfdeurs Wagon. De Outback is in feite een Legacy Wagon, die wat hoger op de wielen staat en daardoor in ruw terrein nog net even verder kan komen. Er zijn maar drie motorvarianten in deze modellen geleverd. Veruit de meest voorkomende is een 2,0 liter boxermotor met 92 kW/125 pk. Daarnaast is er een 2,5 liter boxer met 115 kW/156 pk. Vanaf 2000 is er zelfs een 3,0 liter zescilinder boxermotor met 154 kW/209 pk. De Outback is niet geleverd met de 2,0 liter, de zescilinder is in ons land vrij zeldzaam. De meeste 2,5 en 3,0 liters hebben een viertraps automatische transmissie. Diesels komen in deze Subaru’s niet voor, daarmee kwam het merk pas veel later.

De Subaru Legacy & Outback als occasion

De Legacy en Outback zijn nooit verkooptoppers geweest, maar als je er eentje wilt, is er toch aardig wat aanbod, al is dat misschien niet op elke straathoek. Dit is zo’n auto waarvoor je voor het ideale exemplaar wel bereid moet zijn wat verder van huis te kijken. Soms is dat nodig. Er bestaat waarschijnlijk geen enkel exemplaar in ons land zonder trekhaak. Bedenk dat deze Subaru’s sterke werkpaarden zijn, die in heel veel gevallen geen gemakkelijk leven hebben. Als een exemplaar technisch perfect is en goed onderhouden, mag je niet ‘vallen’ over een klein deukje, of krassen op de rand van de bagageruimte, dan is de auto alleen maar gebruikt waarvoor die is bedoeld. Bij goed onderhoud kan een Subaru tegen een stootje. Er zijn relatief veel exemplaren omgebouwd voor gebruik op autogas. Mits, opnieuw, goed onderhouden, kunnen ze daar uitstekend tegen. Opvallend is verder dat er al Legacy’s te koop staan voor heel kleine bedragen, met enorm uiteenlopende kilometerstanden. Sommige zijn heen en weer geweest naar de maan, maar voor hetzelfde geld koop je er eentje met amper een ton op de teller. Dat zegt op zichzelf weinig, het gaat om de staat van de auto. let juist bij die exemplaren met weinig kilometers op de ouderdom van de banden. Deze vierwielaandrijvers gaan naar verhouding zuinig met hun banden om, omdat de aandrijfkrachten steeds mooi worden verdeeld. Verouderde/verdroogde banden kunnen niettemin gevaarlijk zijn, dus let op droogtescheurtjes, vooral vlak langs de velgrand.

De proefrit

De Legacy is een heel gemakkelijke auto om te rijden. Opvallend is het uitstekend uitzicht rondom door de dunne raamstijlen. De Outback staat hoger op de wielen en heeft dus ook een hogere instap, maar door zijn langere veerwegen is een Outback wel lekker comfortabel. De Legacy scoort op dat vlak ook niet slecht, al zijn de stoelen wel wat vlak en slap. De boxermotoren lopen opvallend rustig en trillingsarm. In ruw terrein of diepe moddersporen rijden deze Subaru’s gewoon verder, mits je tijdig de lage gearing inschakelt. Dit zijn zo’n beetje de meest fantastisch trekauto’s die er te koop zijn. Met een knaap van een caravan of een zware trailer aan de haak (maximaal 1.600 kilo trekgewicht) rij je gewoon weg, ook op een helling, alsof die extra last er niet is. Dat gaat zo gemakkelijk dat je ook niet te onachtzaam moet worden. Een werkpaard vraagt veel haver en een Legacy of Outback lust ook wel een slok brandstof. Als je 1 op 10 haalt, doe je het heel netjes, in de regel ligt het verbruik hoger, uiteraard afhankelijk van de wijze van gebruik. De onderhoudskosten zijn fractioneel hoger dan van normale grotere middenklassers.

Conclusie

In betrouwbaarheid, maar ook op de mogelijkheden in slecht terrein of als trekauto, een Subaru laat je nooit in de steek. Daarbij zijn Legacy’s en Outbacks ook nog eens best comfortabel. Feit is dat geen enkel ander merk de combinatie van eigenschappen biedt die Subaru met deze modellen in huis heeft.

Deze auto is beschikbaar gesteld door n.v.t..